[发明专利]电缆布线结构有效
申请号: | 201310629374.5 | 申请日: | 2013-11-29 |
公开(公告)号: | CN103847499A | 公开(公告)日: | 2014-06-11 |
发明(设计)人: | 山中贤史 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/40 | 分类号: | B60K6/40;B60R16/02 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电缆 布线 结构 | ||
1.一种电缆布线结构,包括:
传动系统(3);
电动机(4),所述电动机(4)被容纳在所述传动系统内;
电力控制单元(2),所述电力控制单元(2)被构造成将电池的电力转换成交流电并且将所述交流电供应到所述电动机,所述电力控制单元被固定到所述传动系统的上部,并且车载构件被布置在所述电力控制单元的沿着车辆的横向方向的两侧上;
电气构件(6),所述电气构件(6)被布置在平面(L)的存在有所述电力控制单元的一侧上,所述平面包括所述电力控制单元的面向所述车辆的前方或后方的侧表面(2a、2b);和
第一电缆(8),所述第一电缆(8)将所述电力控制单元连接到所述电气构件,所述第一电缆的第一端被连接到所述电力控制单元的所述侧表面,所述第一电缆的第二端被连接到所述电气构件,并且,所述第一电缆被布线为通过由所述电力控制单元和所述传动系统限定的空间(Sp)。
2.根据权利要求1所述的电缆布线结构,其中,所述电力控制单元经由支架(12、13)被固定到所述传动系统的上部。
3.根据权利要求2所述的电缆布线结构,还包括:
电池(7),所述电池(7)经由所述电力控制单元内的电路向所述电气构件供应电力,所述电池被布置在面对所述电力控制单元的连接所述第一电缆的所述第一端的所述侧表面的位置中;和
第二电缆(9),所述第二电缆(9)被连接到所述电池和所述电力控制单元,所述第二电缆的第三端被定位在所述第二电缆的电力控制单元侧上,并且所述第二电缆的所述第三端被连接到所述电力控制单元的连接所述第一电缆的所述第一端的所述侧表面。
4.一种电缆布线结构,包括:
传动系统(3);
电动机(4),所述电动机(4)被容纳在所述传动系统内;
电力控制单元(2),所述电力控制单元(2)被构造成将电池的电力转换成交流电并且将所述交流电供应到所述电动机,所述电力控制单元被固定到所述传动系统的上部,并且车载构件被布置在所述电力控制单元的沿着车辆的横向方向的两侧上;
电气构件(6),所述电气构件(6)被布置成沿着所述车辆的纵向方向(X)比所述电力控制单元更靠前;和
第一电缆(8),所述第一电缆(8)将所述电力控制单元连接到所述电气构件,所述第一电缆的第一端被连接到所述电力控制单元的面向所述车辆的后方的后表面(2a),所述第一电缆的第二端被连接到所述电气构件,并且,所述第一电缆被布线为通过由所述电力控制单元和所述传动系统限定的空间(Sp)。
5.根据权利要求4所述的电缆布线结构,其中,所述电力控制单元经由支架(12、13)被固定到所述传动系统的上部。
6.根据权利要求5所述的电缆布线结构,还包括:
电池(7),所述电池(7)经由所述电力控制单元内的电路向所述电气构件供应电力,所述电池被布置在面对所述电力控制单元的所述后表面的位置中;和
第二电缆(9),所述第二电缆(9)被连接到所述电池和所述电力控制单元,所述第二电缆的第三端被定位在所述第二电缆的电力控制单元侧上,并且所述第二电缆的所述第三端被连接到所述电力控制单元的所述后表面。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构