[发明专利]汽车内饰用非织造布复合的吸声贴合面料及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及吸声贴合面料领域，特别是涉及一种汽车内饰用非织造布复合的吸声贴合面料及其制造方法。

背景技术

非织造布在汽车上的应用不断增加，非织造布作为一种新型纺织品以其较低的生产成本、优良的性能为自己争得了应有的市场，在很多产业应用领域已完全能代替甚至超过传统的机织物和针织物。在汽车上，非织造布更是能满足不同用途的需要，国外每辆轿车要消耗20m²左右的非织造布，包括衬垫材料、覆盖材料、过滤材料等。并且非织造布在汽车上的应用数量不断增加，据不完全统计，目前非织造布每年用于汽车工业的数量近2000万m²，约3万吨，品种规格130多个。我国非织造布在汽车工业的应用量约占全国非织造布总量的20 %。

汽车内饰用非织造布因其具有良好的延伸性和弹性而广泛应用在汽车座椅、地毯、车顶内饰、门饰、窗帘、安全带、背衬、篷盖布、衬垫材料、覆盖材料、过滤材料等。因其手感柔软、高雅华贵，且纵横向延伸性好，用于座椅套时不仅美观，而且具有良好的透气性，是中高档汽车内饰面料的优选材料，汽车内饰用非织造布除了具备传统纺织品要求的舒适美观、经济耐用性能外，还在防污、阻燃、抗静电、易清洁、耐日晒等安全环保性能方面有更高的要求。但是由于汽车内饰用非织造布的吸声系数常小于0.2，目前的汽车内饰用非织造布不具有吸收汽车行进中产生的噪声问题，汽车内的各种频率噪音，无法提供一个宁静的驾驶和乘坐环境，提高了由于汽车噪音疲劳驾驶造成的交通事故发生，所以汽车噪声困扰人们安全行车。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车内饰用非织造布复合的吸声贴合面料及其制造方法，汽车内饰用非织造布复合微孔吸声薄膜层将明显吸收汽车内的各种频率噪音，极大地降低车内噪声值，给人一个宁静的驾驶和乘坐环境，将大大降低由于汽车噪音疲劳驾驶造成的交通事故发生。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车内饰用非织造布复合的吸声贴合面料，包括：微孔吸声薄膜层、连接层和汽车内饰用非织造布层，所述的汽车内饰用非织造布层的至少一个表面上通过连接层贴合所述的微孔吸声薄膜层。

在本发明一个较佳实施例中，所述的微孔吸声薄膜层为膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层。

在本发明一个较佳实施例中，所述的连接层为PU聚氨酯胶粘剂粘接层、低熔点塑料热熔微粉熔融熔接层或低密度克重无纺布热熔熔接层。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车内饰用非织造布复合的吸声贴合面料制造方法，包括以下步骤：

将汽车内饰用非织造布层和微孔吸声薄膜层放卷，在微孔吸声薄膜层上设置连接层，将微孔吸声薄膜层通过连接层贴合汽车内饰用非织造布层的至少一个表面上进行复合，热压，卷起，室温熟成大于24小时，放卷，裁边分卷，检验，包装。

在本发明一个较佳实施例中，所述的制造方法，包括以下步骤：

将汽车内饰用非织造布层和微孔吸声薄膜层在涂布机上放卷，在微孔吸声薄膜层上用涂布机滚轮涂布连接层，然后烘干，将微孔吸声薄膜层上的连接层贴合汽车内饰用非织造布层的至少一个表面上进行复合，热压兼干燥，卷起，室温熟成大于24小时，放卷，裁边分卷，检验，包装。

在本发明一个较佳实施例中，所述的涂布机的车速为8~20m/min，烘干温度为70℃~100℃，热压兼干燥温度为80℃~100℃。

在本发明一个较佳实施例中，所述的制造方法，包括以下步骤：

将汽车内饰用非织造布层和微孔吸声薄膜层在热合机上放卷，在汽车内饰用非织造布层和微孔吸声薄膜层间喷洒或敷设连接层，使微孔吸声薄膜层贴合汽车内饰用非织造布层的至少一个表面上进行复合，滚轮热压熔接，卷起，室温熟成大于24小时，放卷，裁边分卷，检验，包装。

在本发明一个较佳实施例中，所述的热合机的车速8~20m/min，滚轮热压熔接的温度为80℃~270℃，滚轮的车速8~20m/min。

本发明的有益效果是：

1、本发明汽车内饰用非织造布复合的吸声贴合面料将明显吸收汽车内的各种频率噪音，极大地降低车内噪声值，给人一个宁静的驾驶和乘坐环境，将大大降低由于汽车噪音疲劳驾驶造成的交通事故发生。

2、本发明汽车内饰用非织造布复合的吸声贴合面料的发明，使得该新颖面料具有了更有意义的显著的吸音功能，改变了以前汽车内饰用非织造布仅有的装饰美的效果。

附图说明