[发明专利]船舶管路清洗方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其是一种清洗船舶管路的方法。

背景技术

船舶上的液压管路在安装完成后，需对整个管路系统进行清洗，只有当清洗后液压管路的清洁度达到设计要求的清洁度等级才能正式交付使用；目前常用的船舶液压管路的清洁方法有二种：一种是将液压管路安装好后，将管路全部拆下进行清洗，每根管子清洗后再将管路安装到船舶上，这种方法费工费时，清洗周期较长，影响船舶的生产周期；另一种清洗方法是液压管路安装好后，在液压管路的进出口安装一套专用的液压系统管路冲洗机，使用液压管路冲洗机对需清洗的管路进行清洗，并在清洗过程中用木棒敲击管壁，最后通过取样化验判断液压管路内的液压油是否达到使用要求，这种方法存在的问题是：1、由于未对需清洗的液压系统管路进行预清理，仅靠清洗机输入的液压油无法全部去除附在管接头、阀件死角的异物；2、液压系统管路清洗液压油是恒压、定流向，管路内与清洗液压油流向相反的管路死角不易清洗到；船舶液压系统工作一段时间后，随着管道死角异物的脱落，导致原来经过清洗的管道合格的液压油清洁度再次超标，影响船舶液压系统工作效率，严重时还会造成船舶液压系统故障。 

发明内容

本发明的目的是提供一种船内管件内孔清洗用工具，它可以解决现有技术中因船舶管路清洗不彻底、导致船舶液压系统故障的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

一种船舶管路清洗方法，包括以下步骤：

A、首先将待清洗的船用管子首尾相接连成一个管路；

B、在所述管路外壁设置至少一个管路振动器安装点，并将管路振动器通过连接装置固定在管路外壁的安装点上；

C、将压缩空气通入待清洗的管路的一端，对管路的内壁进行预吹洗，吹洗过程同时开启管路振动器；

D、目测从正在清洗的管路另一气端吹出的空气没有可见污物时，停止通入压缩空气，关闭管路振动器，并将经过预吹洗的管路的两端分别接入船舶管路清洗装置；

E、检查管路的连接无误后，启动电机，使清洗回路中的液压泵开始工作，同时再次开启管路振动器；液压系统渐序加压，当液压系统内的液压油的流量达到设定要求后，开启设置在油箱内的加热器加热油箱内的液压油，并控制油温达到45℃~60℃；此时，液压系统的液压油对管路内壁进行液压清洗；

F、管路清洗过程中，前8小时每隔2小时开启脉冲功能2小时，每隔1小时反冲洗1小时；

G、8小时后启动在线检测仪对系统内的液压油进行检测；

H、在线检测仪显示油料污染度小于NAS8级时，停止液压泵工作，结束管路的清洗。

以上技术方案中，进一步的方案是：结束管路的清洗后，在液压系统

的氮气输入端接入氮气，吹出清洗管路内剩余的液压油。

进一步的是：所述船舶管路清洗装置包括一个液压油箱，该液压油箱的液压油回油管路中连接有液压泵及与该液压泵并联的脉冲电磁阀；所述液压泵与脉冲电磁阀并联后再串联有开关球阀和过滤器，在所述开关球阀和所述过滤器的管路之间通过截止阀的一端连接有检测仪的检测口；所述开关球阀至少有两组串联的球阀对并联，所述串联的球阀对两球阀之间分别通过管路连接有各自的污物收集器，所述污物收集器设有待清洗管路接入口和污物排放口。

进一步的是：所述过滤器为并联设置的过滤器。

进一步的是：在所述球阀的输入端连接有一截止阀的一端，该截止阀的另一端连接有氮气输入口。

进一步的是：所述管路振动器包括上壳体、下壳体，在所述上壳体和下壳体形成的腔室内设有气动马达，所述气动马达输出轴上设置有偏心轮，在所述气动马达输出轴端头设有轴承。

进一步的是：所述上壳体和所述下壳体通过螺钉连接固定。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、改进后管路清洁不需要人为敲打管路，节约人力，通过调节风源的大小来调节管路振动器的振幅，使清洁效果更好。

2、管路清洗周期大大缩短、清洗所需能耗大大降低。

3、管路清洗前经压缩空气进行预吹洗，且清洗过程及油料回收完全在密封的管路内进行，不会产生油料泄漏，较为环保。

附图说明

图1是船舶管路清洗装置示意图。

图2是管路振动器主视图。

图3是管路振动器左视图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明做进一步详述： 

一、一种船舶管路清洗方法，包括以下步骤：