[发明专利]一种SCR上游温度控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及电控柴油机领域，特别涉及一种SCR上游温度控制方法及装置。

背景技术

SCR（Selective Catalyctic Reduction，选择性催化还原器），是一种柴油机后处理装置，用于消除废气中的Nox。SCR消除废气中的Nox的反应需要进气端气体的温度达到一定的阈值。当SCR上游气体温度，也就是SCR进气端气体的温度较低时，需要通过发动机后喷（位于主喷后的一次喷射，用于提高废气温度）调节SCR上游气体温度，从而使SCR有效工作。

目前，调节SCR上游气体温度的方式是直接闭环调节SCR上游气体温度，包括：接收SCR进气端气体的实际温度的反馈，判断SCR进气端气体实际温度与阈值之间的差距，根据差距确定发动机后喷的喷油量，通过按照所确定的喷油量控制发动机后喷调节SCR上游气体温度。

但是，由于柴油机中发动机喷气管出气端与SCR之间还有其他后处理装置，例如，DOC（Diesel Oxident Catalyst，氧化催化器）、DPF（Diesel Particule Filter，柴油颗粒捕集器）、管路等，导致温度的传导滞后，因此，直接闭环调节SCR上游气体温度导致温度波动量较大，无法快速稳定地完成调节。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种SCR上游温度控制方法及装置以实现快速稳定地调节SCR上游温度的目的。

在本发明实施例的第一方面，提供了一种SCR上游温度控制方法，包括：

当SCR上游气体温度小于第一温度时，利用后喷闭环调节第一后处理装置的进气端气体温度到第二温度，其中，第二温度>第一温度，所述第一后处理装置为发动机排气管出气端与所述SCR之间的后处理装置中的第一个后处理装置；

当调节温度后的第一后处理装置的进气端气体热量扩散到所述SCR上游使SCR上游气体温度达到第三温度时，利用后喷闭环调节所述第一后处理装置的进气端气体温度到第四温度，其中，第四温度>第三温度≥第一温度≥SCR反应阈值。

在本发明实施例的第二方面，提供了一种SCR上游温度控制装置，包括：

第一闭环调节单元，用于当SCR上游气体温度小于第一温度时，利用后喷闭环调节第一后处理装置的进气端气体温度到第二温度，其中，第二温度>第一温度，所述第一后处理装置为发动机排气管出气端与所述SCR之间的后处理装置中的第一个后处理装置；

第二闭环调节单元，用于当调节温度后的第一后处理装置的进气端气体热量扩散到所述SCR上游使SCR上游气体温度达到第三温度时，利用后喷闭环调节所述第一后处理装置的进气端气体温度到第四温度，其中，第四温度>第三温度≥第一温度≥SCR反应阈值。

可见本发明具有如下有益效果：

本发明实施例在SCR上游气体温度小于第一温度时，利用后喷闭环调节第一后处理装置的进气端气体温度到第二温度，其中，第二温度>第一温度，当调节后的第一后处理装置的进气端气体热量扩散到所述SCR上游使SCR上游气体温度达到第三温度时，为了保持SCR上游气体的温度，其中，第三温度≥第一温度≥SCR反应阈值，又利用后喷闭环调节所述第一后处理装置的进气端气体温度到第四温度以实现对SCR上游气体的保温，其中，第四温度>第三温度，由于发动机排气管出气端之后的第一个后处理装置不存在温度传导滞后的问题，因此，与现有技术直接闭环调节SCR上游气体温度相比较，可以尽快完成对SCR温度的调节。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种SCR上游温度控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的一种SCR上游温度控制方法涉及的第一后处理装置示意图；

图3是本发明实施例提供的一种SCR上游温度控制装置的结构示意图。

具体实施方式

由于柴油机发动机喷气管出气端与SCR之间还有其他后处理装置，如，DOC、DPF、管路等，导致温度的传导滞后，因此，现有技术直接闭环调节SCR上游气体温度，导致温度波动量较大，无法快速稳定地完成调节。