[发明专利]航空发动机机上侧风地面试验方法

说明书

技术领域

本发明试验方法应用于飞机适航审定阶段或者设计定型阶段航空发动机装机状态侧风地面试验，确定飞机的地面使用侧风包线和侧风条件下飞机起飞时的发动机操作方式。

背景技术

民用飞机和军用飞机配装的航空发动机在地面工作期间经常会受到侧风的影响，导致发动机的不稳定工作，影响飞机的正常起飞。按照民用飞机适航条款要求，试验须在不大于25kn的侧风条件、不大于10kn的顺风条件下进行。目前国内的侧风试验主要针对安装于台架上的航空发动机，用地面风源提供试验所需的风速、风向。该方法的局限性没有足够大的侧风源来验证机体对侧风的影响下的航空发动机工作情况，本方法就是通过利用自然风的条件进行装机状态的航空发动机侧风试验，同时设计了快速摆放飞机的方法，提高侧风条件的利用率，确定了被试发动机的操作方法和程序，能够验证装机状态的航空发动机侧风条件下的工作稳定性，确定其地面侧风使用包线和侧风条件下的发动机操作方式，形成了一套利用自然风源进行装机状态侧风地面试验的方法和程序。

发明内容

发明目的：

确定航空发动机装机状态侧风地面试验的通用试验方法，能够根据实际的自然风速风向，快速的移动飞机获得试验所需的侧风条件，通过侧风条件下的发动机试验，获得发动机地面侧风包线，确定飞机的不同侧风条件下的发动机操作方式。

技术方案：

技术方案如下：

步骤1试验准备阶段

分步骤1.1确定风向的参考基准和飞机摆放方法

在给定的风向条件下，按照试验要求的风向确定飞机的摆放角度参考。针对气象预报的风向和飞机的航向均以地磁0°为基准，按顺时针旋转一周为360°的原理，在地面绘制一个周向的风向标识图，确定0°为地磁0°，旋转一周为360°。当飞机的轴线落于圆的某条直径上，飞机的航向角即为该直径上机头指向的角度。

分步骤1.2飞机摆放航向计算方法

根据要求的风向和发动机的安装位置，确定在一定风向条件下飞机航向的计算方法。

步骤2试验阶段

分步骤2.1测量风速、风向；

分步骤2.2飞机摆放航向计算

试验风向选取90°、270°、180°、135°、225°、45°、315°等，可根据试验结果对试验风向角度进行增减。

分步骤2.3飞机摆放

根据计算的飞机航向角度，牵引飞机到要求位置。

分步骤2.4按照试验的程序和方法，完成一种风速条件下的所有风向角度试验；

分步骤2.4按照分步骤2.1至分步骤2.4的方法进行下一风速条件下的所有风向角度试验；

分步骤2.5根据所有试验结果，对该型机的地面侧风使用包线和侧风条件起飞时的发动机操作方式。

发明的优点：

a)利用自然风作为试验风源，解决了考虑机身影响侧风试验所需的风源问题；

b)该方法可以方便的确定侧风对装机状态的发动机工作稳定性的影响，确定飞机的地面侧风使用包线，为飞机侧风条件起飞方式提供依据；

c)确定了试验飞机的摆放的可视化基准和飞机摆放方法，可以抓住侧风条件进行试验，快速的使试验飞机有一个风向条件转换到另一个风向条件，获取试验所需的试验风向，提高试验效率；

d)确定了航空发动机装机状态侧风地面试验时的试验内容和程序方法；

e)其他大型客机、运输机以及军机的装机状态侧风地面试验可以参考该方法进行。

附图说明

图1快速按风向要求摆放飞机的方法示意图。

图2为航空发动机装机状态侧风地面试验流程图。

具体实施方式

1试验前准备

1.1确定风向的参考基准和飞机摆放方法风向确定方法

试验前，在试验场地绘制风向标识图，为飞机的摆放提供可视化基准。在试验场地选定一点为中点，分别以飞机两个主起落架轮胎内侧的距离R1、两个主起落架轮胎外侧的距离R2、主起落架轮胎轴线至飞机前起落架轮胎的中点距离R3为半径画圆。在R3圆上以地磁0°位置标识0°，顺时针为正，按照10°间隔在R3圆上标识角度；相应的，逆时针为负，按照10°间隔在R3圆上逆时针标识角度，其中-10°为顺时针的350°、-20°为顺时针的340°……；

1.2飞机摆放航向计算方法