[发明专利]一种用于油气勘探的可控震源车侧翻驾驶室保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于油气勘探的可控震源车侧翻驾驶室保护装置，属于陆地油气资源勘探领域野外施工安全保护领域。

背景技术

可控震源是油气勘探领域的关键设备，属于一种车载形式的低能量密度信号激发源，凭借其高效率、低公害、低成本和安全可靠越来越受到各国专业物探队伍的青睐。可控震源车野外施工行进过程中，斜坡上大幅度的急转、急刹致使震源车重心偏移失稳，将导致施工过程中侧翻事故的发生。可控震源车是大吨位的重型工程车辆，侧翻事故一旦发生，带来的危害是非常严重的。尤其是在复杂地区车辆的连续翻滚对驾驶室产生持续的冲击和挤压，轻者会损坏车上仪器仪表，重者会造成对车内驾驶员生命的严重威胁。为解决上述问题，就需要设计一款结构简单、稳固可靠、缓冲隔震的震源车侧翻驾驶室保护装置，它是减轻侧翻事故给驾驶人员和车内仪器设备造成伤害和损失的有力保障。

目前，国内车辆驾驶室保护装置设计研究主要集中在装载机、混凝土泵车等工程车辆的驾驶室方面，而驾驶室的侧翻保护架也主要运用在拖拉机、自卸车和皮卡汽车等侧翻保护方面。然而，驾驶室侧翻保护装置在油气勘探可控震源车上的应用未见报道，可控震源车侧翻驾驶室的安全保护问题亟待解决。本发明为解决上述问题，研制了一种安全可靠，稳定性高，变形吸能效果好，缓冲隔震的震源车侧翻驾驶室保护装置。

发明内容

本发明的目的是：为了有效保护震源车侧翻过程中驾驶室内乘员生命安全，提高震源工作的安全性，降低野外作业风险，特提供一种用于油气勘探的可控震源车侧翻驾驶室保护装置。本发明实现其目的所采用的技术方案是：一种用于油气勘探的可控震源车侧翻驾驶室保护装置，是由前网架、横撑、后网架、底座组成。

所述的可控震源车侧翻驾驶室保护装置整体采用环绕包围式结构，前网架采用方矩管焊接而成，前网架的上方为前架横梁，上方两侧肩角处弯制前架顶弧肘，前架顶弧肘内侧焊接架顶斜撑杆，下方为前架立柱，前架立柱上部与双折倒角槽钢结构的横撑前端焊接，前架立柱底部与底座焊接，两根前架立柱下部之间焊接一根前架挡梁，两根前架立柱侧下方各焊接一根前架斜撑杆；后网架采用方矩管整体弯制而成，后网架的上方为后网架横梁，后网架肩部两侧弯制出大弧度的后架顶弧肘，后架顶弧肘上部圆弧过渡末段前端面与横撑后端焊接，后网架的下方为后架立杆，后架立杆底部与底座焊接，在后架立杆与底座夹角处焊接后架斜支撑筋板。前架挡梁为前拱式设计，前架挡梁中间设置有两处倒角。横撑采用槽钢结构冲压而成，呈外拱弧状，横撑通体设置两处倒角。

本发明具有以下有益效果：（1）可控震源车侧翻驾驶室保护装置整体采用环绕包围式吸能结构，增加对驾驶室的安全和保护性能；（2）横撑采用槽钢结构材料，双折倒角外拱弧形设计，提高了侧翻碰撞过程中保护装置的变形吸能效果，起到了较好地诱导变形远离驾驶室方向发生的作用；（3）后网架采用方矩管弯制成大曲率半径圆弧架结构，使得震源车侧翻时该部件最先触地碰撞，保证车辆支撑平衡的条件下，圆弧结构能够能起到良好的缓冲变形吸能作用；（4）后架斜支撑筋板改善了后网架支撑刚度，使得后网架的安装更加稳固可靠。

附图说明

图1为本发明一种用于油气勘探的可控震源车侧翻驾驶室保护装置的结构图；

图2为本发明一种用于油气勘探的可控震源车侧翻驾驶室保护装置示意图；

图3为本保护装置前网架1的结构图；

图4为本保护装置横撑2的结构图；

图5为本保护装置后网架3的结构图。

图中：1.前网架；2.横撑；3.后网架；4.底座；5.前架横梁；6.前架顶弧肘；7.前架立柱；8.前架挡梁；9.前架斜撑杆；10.后网架横梁；11.后架顶弧肘；12.后架立杆、13.后架斜支撑筋板、14.架顶斜撑杆。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

如图1，本发明一种用于油气勘探的可控震源车侧翻驾驶室保护装置，主要由前网架1、横撑2、后网架3、底座4组成。