[发明专利]用于机动车辆的扭矩传输安排

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的扭矩传输安排，该安排具有一个驱动元件和至少一个输出元件，该驱动元件和该至少一个输出元件通过一个变速器和一个换挡离合器安排而互相连接，其中该换挡离合器安排具有一个致动器，该致动器通过一个位移元件使一个第一离合器元件在一个第二离合器元件的轴向方向上移动，其方式为使得在该驱动元件与该输出元件之间可以产生一种强制性连接，其中该第一离合器元件如在该轴向方向上看到的通过一个轴向轴承安排抵靠该位移元件。

背景技术

此类扭矩传输安排在现有技术中是充分熟知的。这些扭矩传输安排在机动车辆领域中用于将由例如内燃发动机或电动机的驱动装置产生的扭矩传输到例如机动车辆的车轮的输出装置。在不同的应用中在此要求中断或接通功率流。在此背景下应当提及的是例如发动机设计具有根据要求可激活的用于驱动一个驱动桥的电力驱动装置。在此，该离合器由一个致动器致动，其中该致动器被安排在一个固定壳体零件上并且相应地通过一个位移元件和一个轴向轴承安排而被运行性地连接到该换挡离合器安排的一个第一离合器元件。由于困难的安装状况、小的安装空间，并且由于对轻质化的要求，已知的用于这种类型的扭矩传输安排的轴向轴承安排具有滑动轴承。然而，这些轴向轴承安排具有的缺点是它们在非致动的状态下、即在未致动的状态下具有一定的空气隙，其结果是致动该换挡离合器易于出错。此外，由于该滑动轴承，增多的热量会输入到整个系统中。

发明内容

因此本发明的目的是要避免上述缺点。

根据本发明实现这一目的在于该轴向轴承安排具有一个滚动轴承以及指向该第一离合器元件的一个轴承盘元件。由于使用一个滚动轴承和一个相对应的轴承盘元件，出人意料地基本上可以改进换挡力的传输。现在以一种完全无游隙的方式进行换挡致动，这有可能使引入的热量最小化。此外，这样进一步导致的优点是较低的磨损以及改进的阻力矩。在此，特别有利的是该滚动轴承在与该轴承盘元件相对设置的那侧上具有一个止挡盘。为了确保该第一离合器元件在非致动的状态下的可靠分离，该第一离合器元件通过一个弹簧元件而经受预应力。为了能够可靠地监控该接合操作和分离操作，提供了一个带传感器元件的传感器，其中该传感器元件被安排在该轴向轴承安排与该第一离合器元件之间。在此，特别有利的是该传感器元件被设计为一个传感器盘，该传感器盘通过一个定中心表面而对该轴承盘元件定中心。替代地，可想到的是该传感器盘和该轴承盘元件被设计成一件式。

在一种有利的方式中，该轴承盘元件可以具有用于对该滚动轴承定中心的一个台肩。由于小的总体空间，该滚动轴承以一种特别有利的方式被设计为一个滚针轴承。

在一个有利的实施例中，该扭矩传输安排是传动系的一部分，其中该驱动元件被设计为一个驱动齿轮并且两个车桥半轴被提供为输出元件，其中该变速器被设计为一个差速变速器并且该换挡离合器安排被设计为一个换挡爪形离合器。在另一个有利的实施例中，提供的是该第一离合器元件被设计为一个换挡套筒并且该第二离合器元件被设计为一个换挡齿形元件。

在此，该致动器可以用一种有利的方式设计为一个电磁致动器，该致动器作用于该位移元件，该位移元件具有一个设计为环形活塞的电枢元件、以及一个套筒。在此，该环形活塞可以是由一种铁磁性材料生产并且该套筒可以是由一种顺磁材料或非磁性材料生产的。在此，当然还有利的是该轴承盘元件是由一种顺磁材料或非磁性材料生产的。使用顺磁材料或非磁性材料确保了在电磁致动器的区域中不会发生不希望的磁通量或短路。

1.一种用于机动车辆的扭矩传输安排，该安排具有一个驱动元件和至少一个输出元件，该驱动元件和该至少一个输出元件通过一个变速器和一个换挡离合器安排而互相连接，其中该换挡离合器安排具有一个致动器，该致动器通过一个位移元件使一个第一离合器元件在一个第二离合器元件的轴向方向上移动，其方式为使得在该驱动元件与该输出元件之间能够产生一种强制性连接，其中该第一离合器元件在该轴向方向上通过一个轴向轴承安排抵靠该位移元件，其中，该轴向轴承安排具有一个滚动轴承以及指向该第一离合器元件的一个轴承盘元件。

2.如前述1所述的扭矩传输安排，其中，该滚动轴承在与该轴承盘元件相对设置的那侧上具有一个止挡盘。

3.如前述1或2所述的扭矩传输安排，其中，该第一离合器元件通过一个弹簧元件而经受预应力。

4.如前述1至3之一所述的扭矩传输安排，其中，提供了一个带传感器元件的传感器，其中该传感器元件被安排在该轴向轴承安排与该第一离合器元件之间。