[发明专利]一种变速器保护系统

权利要求书

1.一种变速器保护系统，其特征在于，包括第一机动阀（1）、锁档活塞（3）、横向换档杆（4）、拨叉轴（14）和组合气缸（15）；

第一机动阀（1）受副箱组合气缸（15）的拨叉轴（14）控制：当副箱挂高档或低档到位时，第一机动阀（1）的A口与第一机动阀（1）的T口连通，第一机动阀（1）排气，锁档活塞（3）没有气压作用，横向换档杆（4）能够旋转挂档；当副箱挂高档或低档不到位时，第一机动阀（1）的P口与第一机动阀（1）的A口连通，第一机动阀（1）进气，锁档活塞（3）在气压作用下锁住横向换档杆（4），使横向换档杆（4）不能旋转挂档。

2.根据权利要求1所述的一种变速器保护系统，其特征在于，还包括第一电磁阀（10）和第二电磁阀（2）；总进气管（11）连接第一电磁阀（10）的P口，第一电磁阀（10）的A口连接第一机动阀（1）的P口和第二电磁阀（2）的P2口，第一电磁阀（10）的T口与大气相通，第一电磁阀（10）的B口连接组合气缸（15）一端的Q口；第一机动阀（1）的A口连接第二电磁阀（2）的P1口，第一机动阀（1）的T口与大气相通；第二电磁阀（2）的A口与锁档活塞（3）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速器保护系统，其特征在于，还包括停车取力开关（12），第一电磁阀（10）受停车取力开关（12）控制，停车取力开关（12）断开时，第一电磁阀（10）的P口与第一电磁阀（10）的A口连通，第一电磁阀（10）的B口与第一电磁阀（10）的T口连通；当停车取力开关（12）连通时，第一电磁阀（10）的P口与第一电磁阀（10）的B口连通，第一电磁阀（10）的A口与第一电磁阀（10）的T口连通。

4.根据权利要求3所述的一种变速器保护系统，其特征在于，还包括操纵拨头（5）、手柄拨头（6）、手柄（7）、第二机动阀（8）、气动阀（9）和第三电磁阀（13）；总进气管（11）连接第二机动阀（8）的P口和手柄（7）的P口，手柄（7）的A口连接气动阀（9）的控制端，手柄（7）的T口连通大气；气动阀（9）的B口连接组合气缸（15）中部的H口，气动阀（9）的A口连接第三电磁阀（13）的P口，第三电磁阀（13）的A口连接组合气缸（15）另一端的L口；气动阀（9）的P口连接第二机动阀（8）的A口，气动阀（9）的T口与大气相通；手柄拨头（6）设置于手柄（7）上，操纵拨头（5）与横向换档杆（4）连为一体。

5.根据权利要求4所述的一种变速器保护系统，其特征在于，还包括ECU（16）和连接ECU（16）的里程表转子传感器（17）、高档位置传感器（18）和拨头低档位置传感器（19）；里程表转子传感器（17）、高档位置传感器（18）和拨头低档位置传感器（19）分别用于采集车速信号、副箱处于是否处于高档信号和手柄是否拨向低档区信号；

第二电磁阀（2）受ECU（16）控制，当同时满足车速高于阈值、副箱处于高档且手柄（7）拨向了低档区这三条件时，第二电磁阀（2）的P2口与第二电磁阀（2）的A口接通；当不满足上述三条件之一时，第二电磁阀（2）的P1口与第二电磁阀（2）的A口连通；

手柄拨头（6）有高档、低档两个位置，当手柄拨头（6）处于低档位置时，手柄（7）的P口与手柄（7）的A口连通；当手柄拨头（6）处于高档位置时，手柄（7）的A口与手柄（7）的T口连通；

第二机动阀（8）受操纵拨头（5）控制，当操纵拨头（5）处于空档位置，第二机动阀（8）的P口与第二机动阀（8）的A口连通；当操纵拨头（5）处于挂档位置，第二机动阀（8）的P口与第二机动阀（8）的A口断开；

气动阀（9）受手柄（7）上A口气路控制，当A口气路通气时气动阀（9）的P口与气动阀（9）的A口连通，气动阀（9）的B口与气动阀（9）的T口连通；当气路断气时，气动阀（9）的P口与气动阀（9）的B口连通，气动阀（9）的A口与气动阀（9）的T口连通；

第三电磁阀（13）受变速器保护系统ECU（16）控制，当同时满足车速大于阈值且副箱处于高档这两条件时，第三电磁阀（13）的P口与第三电磁阀（13）的A口断开；当不满足车速大于阈值和副箱处于高档这两条件之一时，第三电磁阀（13）的P口与第三电磁阀（13）的A口连通。