[发明专利]车载控制模块及车载控制模块匹配方法

权利要求书

1.一种车载控制模块，其特征在于，包括微处理器、通讯接口、通讯模块及存储器，所述通讯模块及存储器分别与所述微处理器连接，所述通讯接口的一端与车载通讯网络连接，另一端与所述通讯模块连接，所述微处理器包括车型自动识别模块及网络数据库，所述存储器上存储有多个车型的自动识别码，所述网络数据库包括多个车型数据库，其中，

所述通讯模块，用于采集车载通讯网络中传输的信号和诊断信息，并在所述车载控制模块上电初始化后获取车辆识别码信息；

所述车型自动识别模块，与所述通讯模块及存储器连接，用于将所述通讯模块获取的车辆识别码信息和存储在所述存储器上的多个车型的自动识别码进行匹配，以确定出所述车载控制模块所安装的车型，并根据确定出的车型从所述网络数据库调用对应的车型数据库对车载通讯网络中传输的信号和诊断信息进行解析。

2.根据权利要求1所述的车载控制模块，其特征在于，所述车载控制模块还包括与所述微处理器连接的显示模块，用于显示经所述微处理器解析后的车载通讯网络中传输的信号和诊断信息。

3.根据权利要求1所述的车载控制模块，其特征在于，所述自动识别码包括车辆识别码的部分信息或全部信息。

4.根据权利要求1所述的车载控制模块，其特征在于，所述车型数据库包括该车型的车载通讯网络中各个信号的属性参数和车载诊断信息，所述车载通讯网络中的各个信号包括车速、转速、扭矩、车门状态、方向盘按键状态及油耗，所述车载通讯网络中各个信号的属性参数定义了上述各个信号的标识符、字节长度、转换公式及单位，所述车载诊断信息包括数据流信息和故障码信息。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的车载控制模块，其特征在于，所述车载通讯网络为车载CAN，所述通讯接口包括地线引脚、CAN_H引脚、CAN_L引脚及电源引脚，所述地线引脚接地，所述CAN_H引脚连接至车载CAN的CAN_H线，所述CAN_L引脚连接至车载CAN的CAN_L线，所述电源引脚接车载电源。

6.根据权利要求5所述的车载控制模块，其特征在于，所述通讯模块包括CAN收发器和CAN控制器，所述CAN收发器与所述通讯接口连接，所述CAN控制器连接在所述CAN收发器与所述微处理器之间，用于实现所述微处理器与车载CAN总线之间符合CAN协议的通信。

7.一种汽车电子电器系统，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的车载控制模块和与所述车载控制模块连接的车载通讯网络。

8.一种车载控制模块匹配方法，其特征在于，所述方法包括：

采集车载通讯网络中传输的信号和诊断信息，并在所述车载控制模块上电初始化后获取车辆识别码信息；

将获取的车辆识别码信息和所述车载控制模块上预先存储的多个车型的自动识别码进行匹配，以确定出所述车载控制模块所安装的车型，并根据确定出的车型调用对应的预先存储在所述车载控制模块上的车型数据库对车载通讯网络中传输的信号和诊断信息进行解析。

9.根据权利要求8述的车载控制模块匹配方法，其特征在于，所述方法还包括：

显示经所述车载控制模块解析后的车载通讯网络中传输的信号和诊断信息。

10.根据权利要求8所述的车载控制模块匹配方法，其特征在于，所述“在所述车载控制模块上电初始化后获取车辆识别码信息”具体为：

打开点火开关，所述车载控制模块上电初始化，并向车辆ECU发送诊断命令，车辆ECU基于该诊断命令与车载自动诊断系统建立通讯，通过车载自动诊断系统的排放诊断服务模式获取车辆识别码信息并将车辆识别信息反馈给所述车载控制模块。