[发明专利]一种机械式随动油缸总成

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种机械式随动油缸总成，属于油缸总成技术领域。

背景技术

目前，液压与气动技术在生产及生活的应用非常广泛，不管是液压超重机、液压机床的进给系统或其它的一些液压气动系统，都包括有液压或气动的控制阀和执行油缸总成或气缸。但是，这些系统的控制阀大多是单独的布置在执行油缸总成或气缸外的安装台上，用机械阀控制时，一般安装在操作台附近，通过油管或气管连接到油缸总成或气缸上，用电磁阀控制时，一般将电磁阀安装在油缸总成体或气缸体上，再通过导线连接到控制开关上。这些液压或气动系统布局分散，对于小设备来说，控制元件占的空间比较大，导致设备体积也较大，对于大设备来说，由于操作台与工作台存在一定的距离，受视线的影响，人工控制时动作的准确度会降低。另外，对一些用于辅助人工操作的系统来说，这些控制元件很难实现动作的跟随及稳定推力。很多有助力功能的设备都通过电磁阀控制油路或气路的形式来实现，结构比较复杂，而且还得增加供电的电源，使用及维护成本较高。

在现有油缸总成技术中，控制阀一般是独立在油缸总成以外的，油源提供的油液通过两个控制阀分别控制进油的腔体，如附图5中序号I左腔控制阀负责左腔体进油，序号II右腔控制阀控负责右腔体进油。其中的活塞的结构较简单，主要组成如附图所示。在该技术结构中，序号I和序号II的控制阀必须安装在一个操作台上，然后通过油管与油缸总成的两腔体连通，这样控制阀与油缸总成之间就会有距离，人工控制时，容易产生偏差。要实现随动控制，需要将操作台设置在从动部件上，再设计较复杂的机构控制才能实现跟随动作的控制，对于小结构的系统来说，控制阀所占用的空间很大，将严重影响设备对空间的利用。

 

发明内容

本发明的目的在于：提供一种机械式随动油缸总成，解决液压或气动系统中控制阀与执行油缸总成或气缸之间因为距离过远，人工控制时影响动作的准确度，跟随控制时系统结构及布局复杂等问题。

本发明的技术方案：一种机械式随动油缸总成，包括有缸体，缸体一端与缸盖连接，活塞组件穿过缸盖与缸体并且安装在油缸总成内部，将油缸总成分为左右两个腔室，在活塞组件内部安装有控制阀组件，控制阀组件中的控制阀杆与从动件上的拨块连接，在缸体、活塞组件以及控制阀组件上分别设置有进油孔、控油孔、回油孔以及排油孔。

上述的机械式随动油缸总成，所述活塞组件包括有贯穿缸体与缸盖的活塞杆，活塞杆上的第一活塞挡块、第二活塞挡块将活塞固定在活塞杆上，活塞将油缸总成分为左右两个腔室，两个活塞挡块分别被第一活塞卡簧、第二活塞卡簧固定住，在活塞上设置有第二进油孔，在活塞杆上间隔地设置有第一控油孔、第二控油孔、第一回油孔、第二回油孔以及2个第三进油孔。

上述的机械式随动油缸总成，所述缸体上设置有第一进油孔，第一进油孔末端正对活塞上设置有得第二进油孔头端的凹槽。

上述的机械式随动油缸总成，活塞与活塞杆之间通过卡入活塞接触面中的第一O形密封圈、第二O形密封圈进行密封。

上述的机械式随动油缸总成，所述控制阀组件包括有安装在活塞杆内部的控制阀杆，控制阀杆上套入有阀芯弹簧，阀芯弹簧两端安装有第一控制阀阀芯、第二控制阀阀芯，两个控制阀芯均为阶梯状圆柱，中间段圆柱体外圆直径小于两端柱体外圆直径，两个控制阀阀芯的另一端分别与卡入控制阀杆的第一阀芯卡簧、第二阀芯卡簧接触，在控制阀杆上和其内部设置有第一排油孔、第二排油孔、第三回油孔以及第四回油孔。

上述的机械式随动油缸总成，所述第二控制阀阀芯与卡在控制阀杆与活塞杆之间的阀芯挡块接触，阀芯挡板另外一端与卡入活塞杆中的挡块卡簧接触。

上述的机械式随动油缸总成，所述缸体与缸盖的接触面上设置有1个卡槽，卡槽中卡入第三O形密封圈对缸体与缸盖进行密封。

上述的机械式随动油缸总成，所述缸盖、缸体与活塞组件中的活塞杆的接触面上各设置有1个卡槽，卡槽中卡入的第一Y形密封圈将缸盖与活塞杆密封起来，卡槽中卡入的第四Y形密封圈将缸体与活塞杆密封起来。

上述的机械式随动油缸总成，所述活塞组件中的活塞与缸体的接触面通过卡入活塞上设置有的卡槽中的第二Y形密封圈以及第三Y形密封圈进行密封。