[发明专利]一种双模列尾装置及其控制方法

权利要求书

1.一种双模列尾装置，其特征在于，安装在列车尾部；与所述双模列尾装置相对应，配备有安装在列车头部的机车装置；

所述双模列尾装置，用于采集列车尾部的位置信息和机车的风压信息，基于所述位置信息与预置在其内部的线路数据库进行比较，判别其运行区段的机车装置的通信制式，根据机车装置的通信制式选择预设通信方式中的相应通信方式进行传输；将采集的位置信息发送到机车装置；响应所述机车装置发送的查询信息请求，将采集的风压信息周期性地发送到机车装置，作为风压应答信息；以及，接收机车装置发送的包含排风命令的动作命令；

所述机车装置，用于基于所述双模列尾装置发送的列车尾部的位置信息进行完整性检测，向双模列尾装置发送查询请求并接收风压应答信息；以及，基于收到的风压应答信息进行判断，在需要排风时向双模列尾装置发送排风命令。

2.根据权利要1所述的双模列尾装置，其特征在于，所述双模列尾装置包括主控单元，以及分别与所述主控单元连接的风压检测单元、全球定位装置和传输单元；所述传输单元与机车装置连接；其中：

所述主控单元，用于至少控制双模列尾装置中的风压检测单元、全球定位装置和传输单元，基于所述全球定位装置采集的列车尾部的位置信息与预置在其内部的线路数据库进行比较，判别其运行区段的机车装置的通信制式，根据机车装置的通信制式选择预设通信方式中的相应通信方式进行传输；将所述全球定位装置采集的列车尾部的位置信息发送到机车装置；响应来自机车装置的查询信息请求，将采集的风压信息周期性地发送到机车装置，作为风压应答信息；以及，接收机车装置发送的包含排风命令的动作命令；

所述风压检测单元，用于采集列车尾部的风压信息，并周期性地发送到机车装置；

所述全球定位装置，用于采集列车尾部的位置信息并发送给所述主控单元；以及，获取时钟信息并发送给主控单元，以对双模列尾装置的时钟进行校时；

所述传输单元，用作所述主控单元与机车装置之间信息的传输通道；以及，

所述机车装置基于所述双模列尾装置发送的列车尾部的位置信息进行完整性检测的方法，具体包括：

所述机车装置接收到双模列尾装置的定位信息后，根据自身的位置信息，计算列车的长度，并与列车的计长进行比较，当列车长度大于计长预定值后，判断为车列的完整性缺失。

3.根据权利要2所述的双模列尾装置，其特征在于，所述传输单元，包括分别与所述主控单元连接的GSM-R/GSM网络传输单元和数字/模拟电台；其中：

所述GSM-R/GSM网络传输单元，用于在具备GSM-R网络时，用作传输通道；

所述数字/模拟电台，用于在不具备GSM-R网络时，作为传输通道进行数据传输；以及，

所述主控单元还用于：根据内置的线路数据库识别对应的机车装置，判别利用GSM-R/GSM网络传输单元还是数字/模拟电台进行传输；所述判别利用GSM-R/GSM网络传输单元还是数字/模拟电台进行传输的方法为：

所述主控单元接收全球卫星定位装置发送的位置信息，与预置在主控单元内的线路数据库进行比较，判别双模列尾装置运行区段的机车装置的通信制式，根据机车装置的通信制式选择利用GSM-R/GSM网络传输单元还是数字/模拟电台进行传输；

同样的，如果利用数字/模拟电台进行传输，所述主控单元还需判定通信的具体机制和频点，选择数字/模拟电台的通信频点。

4.根据权利要2或3所述的双模列尾装置，其特征在于，与所述双模列尾装置相对应，还配备有与所述传输单元连接的网管设备；

所述网管设备，用于监视所述双模列尾装置向机车装置发送信息，以及对双模列尾装置的各设备状态进行适时监控。

5.根据权利要4所述的双模列尾装置，其特征在于，所述双模列尾装置还包括与所述主控单元连接的身份识别模块；所述身份识别模块，用于利用包含RFID的电子标签技术标明自己的身份ID；

和/或，

所述双模列尾装置还包括与所述主控单元连接的存储单元；所述存储单元，用于存储双模列尾装置的状态信息；当利用包含GSM的公用网络向网管设备传输状态信息时，公用网络在铁路沿线覆盖可能不连续，利用存储单元对状态信息进行存储，网络具备条件时进行传送。