[发明专利]一种汽车千斤顶及其举升方法

说明书

技术领域

本发明专利涉及汽车随车工具技术领域，具体涉及一种最大举升高度可变的汽车千斤顶及其举升方法。

背景技术

由于不同车辆的悬架下行程、轮胎变形量、车身上千斤顶支撑点高度等参数不统一，车主在自行拆装车轮时，不同车辆所需的最高举升高度不统一，最终导致汽车主机厂开发的千斤顶通用化程度较低，且带来重复性开发的浪费现象。还有一些车辆（特别是SUV车型）需要结构庞大的高行程千斤顶才能满足其举升要求，而有限的后备箱空间往往难以布置这种结构庞大的千斤顶。另外，由于车身上千斤顶支撑点结构的差异，还导致不同支撑点结构的车身需要设计不同顶头结构的千斤顶与其匹配，否则，千斤顶顶头接触效果不佳，甚至带来安全问题。因此现有的汽车千斤顶普遍存在最大举升高度固定、不同车辆通用程度差等问题。

发明内容

本发明基于上述现有技术问题，创新的提出一种通用化程度较高、最大举升高度可灵活调节的新结构汽车千斤顶，它由千斤顶本体和可拆卸的千斤顶顶头组成，千斤顶本体能够与不同规格的可拆顶头进行可拆卸的组合，大大提高了汽车千斤顶满足不同极限高度、不同顶头结构的通用化程度。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车千斤顶，包括千斤顶本体10和可拆顶头20，所述千斤顶本体10的顶部设置有固定顶头14，所述可拆顶头20以可拆卸的方式安装于所述固定顶头14之上。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述固定顶头14和可拆顶头20均具有门式结构，且所述可拆顶头20卡设于所述固定顶头14上。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述固定顶头14包括固定顶头支撑板15和固定顶头侧板16,所述固定顶头支撑板15上设置有定位槽17，所述可拆顶头20包括可拆顶头上支撑板21、可拆顶头侧板23和可拆顶头下支撑板22，所述可拆顶头侧板23位于可拆顶头上支撑板21两侧，所述可拆顶头下支撑板22设置于可拆顶头20内腔中所述可拆顶头侧板23之间，所述可拆顶头下支撑板22上设有与所述定位槽17相对应的定位凸棱。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述定位槽17设置于所述固定顶头支撑板15的外表面且其延伸方向与所述固定顶头侧板16相垂直，所述定位凸棱由可拆顶头下支撑板22的下表面向外突出设置且其延伸方向与所述定位槽相同，所述定位凸棱能够卡嵌于所述定位槽17之内。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述可拆顶头侧板23间的内壁间距等于或略大于固定顶头侧板外表面间的间距，所述可拆顶头以可拆顶头侧板的内壁紧贴固定顶头侧板外壁的方式安装于所述固定顶头上，同时可拆顶头下支撑板22贴合于固定顶头支撑板15，可拆顶头下支撑板22上的定位凸棱嵌入固定顶头支撑板15上的定位槽17内。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述可拆顶头上支撑板21与可拆顶头侧板23为一体结构，所述固定顶头支撑板15与固定顶头侧板16为一体结构，所述可拆顶头下支撑板22与可拆顶头侧板23以焊接方式或一体成形方式连接在一起。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述可拆顶头上支撑板21的表面上设置有定位槽24，所述定位槽24沿可拆顶头上支撑板21的长度和/或宽度方向延伸。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述千斤顶本体10具有剪式结构，包括底座11、升降臂12、丝杠13和所述固定顶头14，所述升降臂12的底部连接所述底座，中部连接所述丝杠13，顶部连接所述固定顶头14。

进一步的根据本发明所述的汽车千斤顶，其中所述升降臂12具有四段，相互铰接连接成菱形结构，所述升降臂12的底端铰接于所述底座11，所述升降臂12的顶端连接于所述固定顶头14，所述升降臂12的中部沿菱形对角线在每两段铰接处由可旋转的螺纹连接于所述丝杠13。

一种使用本发明所述汽车千斤顶进行汽车的举升方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）根据车型结构选择合适规格和结构尺寸的可拆顶头；

（2）将所述可拆顶头安装于千斤顶本体之上；

（3）拧动千斤顶本体上的丝杠，实现汽车举升。

通过本发明的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1）、本发明所提供的全新结构千斤顶通用化程度较高，可以实现不同极限高度与不同顶头结构的千斤顶，满足不同车辆对举升高度的要求。

2）、由于加入了可拆卸的不同规格的千斤顶顶头，减小了千斤顶本体的结构尺寸，使得千斤顶整体占用的存放空间变小，大大节省了整车的布置空间。