[发明专利]一种车辆雷电防护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种雷电防护装置，尤其是一种应用于车辆的雷电防护装置。

背景技术

同建筑物防雷装置一样，车辆防雷装置由接闪器、引下线和接地体三部分组成，其原则是减少直接雷击概率或者是将雷电流引入大地，以保证人身及车辆安全。其中接地是最为关键的环节，目前普遍采用的方法是：将车辆停靠，通过不外加动力或外加动力（人力或气锤、电锤）的方式在靠近车辆旁的地面，将多根金属接地极或用非金属接地模块埋入地中，构成地网。车辆转移时，再将接地极拔出。这种车辆防雷装置解决了车辆在停靠状态下的雷电防护问题，但其弊端在于：首先车辆必须停靠，其次需要埋入固定接地体。显而易见，这种装置无法解决车辆在运动过程中的雷电防护问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种车辆雷电防护装置。

本发明中的车辆雷电防护装置包括接闪器和流体导电介质接地单元；所述接闪器的接地金属导电体与所述流体导电介质接地单元喷洒器导电连接或接闪器的接地金属导电体与位于所述流体导电介质接地单元的导电介质喷洒覆盖空间内的接地连接导体导电连接；

所述流体导电介质接地单元包括雷电信号检测模块与导电介质喷洒模块；所述雷电信号检测模块用于在检测到大于安全阈值的雷电信号时控制导电介质喷洒模块喷洒导电介质以使所述导电介质在接闪器的接地金属导电体与大地之间形成电荷泄放通道。

优选地，所述接闪器为富兰克林型避雷针、优化型避雷针、双极型避雷针、闪盾型避雷针、ESE提前放电型避雷针或双极优化型避雷针。

优选地，所述 流体导电介质接地单元喷洒器或其喷洒口可以是单口柱状、多口柱状、单口喇叭状或多口喇叭状。

优选地，所述接闪器的接地金属导电体与所述流体导电介质接地单元喷洒器或位于所述流体导电介质接地单元的导电介质喷洒覆盖空间内的接地连接导体通过引下线连接。

优选地，还包括固体接地体；所述固体接地体埋于地下，固体接地体的接地线暴露在流体导电介质接地单元的导电介质喷洒覆盖的地面上。

优选地，所述雷电信号检测模块检测的雷电信号包括雷击放电电流信号、电晕电流信号、雷电电压信号、雷电电场信号或雷电磁场信号。

优选地，导电介质喷洒模块包括导电介质储存容器与喷洒器；导电介质通过进入口控制阀进入储存容器，所述喷洒器通过喷洒器控制阀与导电介质储存容器联通；所述进入口控制阀或喷洒器控制阀在雷电检测信号模块的控制下导通或关断进而实现开始或停止喷洒导电介质。

优选地，接闪器安装于车顶上，流体导电介质接地单元安装于车尾，喷洒器开口朝下，与接闪器接地金属导电体导电连接的接地连接导体安装于车尾且与喷洒器开口位于同一竖直直线上，流体导电介质接地单元的探头与连接于接闪器接地金属导电体与接地连接导体之间的导线耦接。

优选地，接闪器安装于车顶上，流体导电介质接地单元的喷洒器安装于车尾，喷洒器开口朝下，与接闪器接地金属导电体导电连接的接地连接导体安装于车尾且与喷洒器开口位于同一竖直直线上，流体导电介质接地单元的其他部分安装于车顶。

本发明还提供了另一种车辆雷电防护装置，其特征在于，包括接闪器和流体导电介质接地单元；所述接闪器的接地金属导电体与所述流体导电介质接地单元喷洒器导电连接或接闪器的接地金属导电体与位于所述流体导电介质接地单元的导电介质喷洒覆盖空间内的接地连接导体导电连接；

所述流体导电介质接地单元包括雷电预警信号接收模块与导电介质喷洒模块；所述雷电预警信号接收模块用于接收雷电检测预警机构提供的雷电预警信号并向导电介质喷洒模块输出接地控制信号；

导电介质喷洒模块用于在收到有效的接地控制信号时喷洒导电介质以使所述导电介质在接闪器的接地金属导电体与大地之间形成电荷泄放通道。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明公开的车辆雷电防护装置为雷电提供了电荷泄放的引导通道，防止雷电在车体内寻找通道时损害车辆，同时在泄放雷电的时候，钳制了车底与大地之间的电压，更有效地保护了车辆，故防护效果更好，特别是进一步解决车辆在运动过程中的雷电防护问题，

2、本发明的车辆雷电防护装置，可通过不同配置，实现不同的功能，应用性更广；

3、使用有富兰克林避雷针、优化型避雷针和提前放电型避雷针的方案时，可以适当地增加阻抗，限制雷电流的幅值和陡度，减少辐射出的雷电电磁脉冲，消弱地电位反击；