[发明专利]盘式制动器拖滞力矩测试装置及测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及车用零部件检测装置领域，尤其是一种盘式制动器拖滞力矩测试装置及测试方法。

背景技术

汽车设计中拖滞力矩已成为降低油耗的一个重要参数指标；在整车拖滞力矩中车轮处的拖滞力矩占较大比重，车轮处的拖滞力矩包括轮毂轴承的摩擦、制动执行装置的拖滞以及驱动轴的反转等，制动执行装置拖滞力矩的大小对改进设计十分重要；盘式制动器是常用的制动执行装置；盘式制动器的结构可从中国专利申请号201010623852.8 的发明公开的一种盘式制动器获得了解；盘式制动器包括与车轮一起旋转的制动盘和制动钳，制动钳的卡钳前支架和卡钳后支架分别具有位于制动盘两侧的内摩擦衬块和外摩擦衬块，刹车时，液压油从制动钳总成的进液口进入推动制动钳总成的活塞使内摩擦衬块和外摩擦衬块夹紧制动盘进行刹车；目前由于缺乏合适的盘式制动器拖滞力矩测试装置，存在不能为改进设计提供准确拖滞力矩测试参数的不足，因此，设计一种能为改进设计提供准确拖滞力矩测试参数的盘式制动器拖滞力矩测试装置及测试方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前由于缺乏合适的盘式制动器拖滞力矩测试装置，存在不能为改进设计提供准确拖滞力矩测试参数的不足，提供一种能为改进设计提供准确拖滞力矩测试参数的盘式制动器拖滞力矩测试装置及测试方法。

本发明的具体技术方案是：

一种盘式制动器拖滞力矩测试装置，包括设有安装座和支座的底板、与底板连接的制动钳定位座、与支座连接的扭矩传感器、与安装座枢接的主轴、两端分别与扭矩传感器的一端和主轴的一端连接的联轴器、与主轴的另一端连接的制动测试盘、与扭矩传感器的另一端连接的扭矩加载装置。该盘式制动器拖滞力矩测试装置能为改进设计提供准确拖滞力矩测试参数。

作为优选，所述的扭矩加载装置包括位于扭矩传感器的另一端外侧且与底板连接的固定座、分别与固定座枢接的主动同步带轮和从动同步带轮，与主动同步带轮和从动同步带轮传动连接的同步带、带有加载电机并与固定座连接的减速器；减速器的输出轴与主动同步带轮连接；从动同步带轮与扭矩传感器的另一端连接。扭矩加载装置结构简单传动精度高。

作为优选，所述的扭矩加载装置还包括位于从动同步带轮与扭矩传感器之间的扭力限制器；扭力限制器的两端分别与从动同步带轮和扭矩传感器的另一端连接。扭力限制器在扭矩过载时起过载保护增强安全性。

作为优选，所述的加载电机为伺服电机或步进电机。控制方便且转动精度高。

作为优选，所述的制动钳定位座包括与底板连接的下板、两块下端分别与下板连接的立板、与两块立板的上端连接的上板、设有两个定位孔并与上板的上端连接的制动钳连接座；制动钳定位座位于制动测试盘与主轴的另一端连接侧的相对侧。制动钳定位座结构简单，制动钳定位方便。

作为优选，所述的制动钳定位座还包括与上板的上端连接的透视片和与上板的下端连接的光电传感器；上板设有分别与透视片和光电传感器相对的通孔。光电传感器透过通孔和透视片能方便检测确定制动钳准确入位。

所述的盘式制动器拖滞力矩测试装置的测试方法：其特征是：（1）把制动钳的卡钳支架和卡钳主体分别放在制动测试盘的前侧和后侧，用两个紧固螺钉各穿过一个定位孔分别与制动钳具有的螺孔螺纹连接；（2）光电传感器透过通孔和透视片检测确定制动钳准确入位；（3）把压缩空气快插接头插入制动钳的进液口并设定压缩空气压力为6Mpa至7Mpa；（4）启动加载电机经主动同步带轮、同步带、从动同步带轮、扭力限制器和扭矩传感器带动制动测试盘空转三圈，关闭加载电机，待制动测试盘停止转动，开启压缩空气从进液口进入推动制动钳的活塞使制动衬片夹紧制动测试盘后放气使制动衬片松开制动测试盘，制动衬片连续夹紧松开制动测试盘三次后泄压使制动测试盘稳定，然后加载电机带动制动测试盘转动十圈，第三圈及第十圈的扭矩值小于等于3.5N·M的设定扭矩值拖滞力矩为合格，第三圈及第十圈的扭矩值大于3.5N·M则拖滞力矩为不合格，依据程序设定的允许重复检测次数经调试后进行重复检测。测试方法符合测试规范，用高压压缩空气代替液压油进行测试，使制动衬片夹紧或松开制动测试盘快捷且清洁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该盘式制动器拖滞力矩测试装置能为改进设计提供准确拖滞力矩测试参数。扭矩加载装置结构简单传动精度高。扭力限制器在扭矩过载时起过载保护增强安全性。加载电机为伺服电机或步进电机，控制方便且转动精度高。光电传感器透过通孔和透视片能方便检测确定制动钳准确入位。测试方法符合测试规范，用高压压缩空气代替液压油进行测试，使制动衬片夹紧或松开制动测试盘快捷且清洁。