[发明专利]车辆变速操纵单元、操纵系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆变速操纵单元、操纵系统及车辆。

背景技术

变速操纵系统是车辆运动变速过程中，人与车辆思想传递的纽带。变速操纵系统包括操纵器和手柄球，其中操纵器上的操纵杆与手柄球固定装配连接。在现有的车辆中，手柄球的高度都是固定不变的，因此，操纵力和选换挡行程也随之固定。然而，随着近年来人们对车辆操纵性能及功能要求不断地提升，以及人类男女手臂力度不同的生理特点情况下，这种高度不可调的手柄球难以使每个人使用者都得到最大的舒适度和操纵手感。

此外，手柄球与操纵器上的操纵杆装配连接的方式多为螺纹拧紧配合，在拧紧的过程中，只有当手柄球内的螺纹与操纵杆上的螺纹配合到特定位置时，才能保证手柄球上的档位刚好正对驾驶的正前方，因此这种配合方式容易存在档位不正的现象。现在解决此问题的方法有：（1）通过增加螺纹的加工工艺精确性，这不仅需要计算螺纹圈数，而且加工也比较繁琐；（2）采用涂胶处理，也就是说，当手柄球上的档位完全正对行驶的正前方时（由于加工精度，此时手柄球并没有完全与操纵杆拧紧），在手柄球与操纵杆的连接处，涂胶从而将两者固定连接，这样就增加了批量生产的生产步骤（即供应商的手柄球与操纵器在非装配状态供货）。

因此，迫切需要解决手柄球的高度无法调节的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆变速操纵单元，该车辆变速操纵单元的手柄球高度可调，能够使每个人使用者都得到最大的舒适度和操纵手感。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆变速操纵单元，该车辆变速操纵单元包括手柄球、操纵杆以及与所述手柄球和/或所述操纵杆配合的限位结构，所述手柄球能够沿所述操纵杆滑动，并且所述限位结构能够将所述手柄球限定在所述操纵杆上至少两个不同高度的位置。

优选地，所述手柄球包括球头和位于所述球头下方并与所述球头连接的球颈，所述球颈内部设有沿所述球颈长度方向延伸的纵向凹槽；所述限位结构包括按钮，所述按钮包括弹性件和与所述弹性件连接的按压件，所述弹性件位于所述手柄球的所述球颈中，并且能够通过所述按压件进行按压操作，所述按压件内设有通孔，所述通孔能够随所述按压件的移动与所述纵向凹槽选择性地连通；所述操纵杆插入所述纵向凹槽中，并且在按下所述按钮时，手柄球能够通过所述纵向凹槽沿所述操纵杆的长度方向滑动，在所述按钮处于自然状态时，所述操作杆能够通过所述按钮限位。

优选地，所述球颈内部设有沿所述球颈的横截面延伸的一个或多个横向凹槽，所述按钮通过所述横向凹槽插装。

优选地，所述按压件部分地插入所述球颈中。

优选地，所述操纵杆包括操纵杆本体，所述限位结构包括设置在所述操纵杆本体上并沿该操纵杆本体长度方向间隔分布的多个定位孔以及设置在所述按压件上的定位块，所述定位块朝向所述通孔的中央凸出，所述定位块能够插入所述定位孔中以固定所述操纵杆。

优选地，所述操纵杆包括操纵杆本体和固定地包裹在所述操纵杆本体外的外管，所述外管与所述操纵杆本体之间形成环形空隙；所述手柄球还包括位于所述球颈下方并与所述球颈下端连接的连接管；所述限位结构包括设置在所述外管上并沿所述外管轴向方向间隔分布的多个卡槽以及设置在所述连接管的外壁上的卡合部；所述连接管能够插入所述环形空隙中并在该环形空隙中滑动以使所述卡合部插入所述卡槽中。

优选地，所述按钮为多个，多个所述按钮沿所述球颈的长度方向间隔并排设置。

优选地，所述卡合部为定位倒刺或定位片。

优选地，所述卡合部为弹性卡合部，该弹性卡合部能够在所述环形空隙中收缩，且能在所述卡槽中伸出。

本发明还提供一种操纵系统，所述操纵系统包括根据本发明所述的车辆变速操纵单元。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括根据本发明所述的操纵系统。

本发明提供的车辆变速操纵单元，包括手柄球、操纵杆以及与手柄球和/或操纵杆配合的限位结构，其中，手柄球能够沿操纵杆滑动，并且限位结构能够将手柄球限定在操纵杆上至少两个不同高度的位置，通过限位结构与所述手柄球和/或所述操纵杆配合实现手柄球高度的调节。调节时，手柄球在的操纵杆上滑动至所需位置时，通过限位结构将手柄球1固定在该位置，以实现手柄球高度的调节。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种实施方式的结构示意图；