[发明专利]变速器油槽液位控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及阀组件，其可被操作用于调节由用于车辆的变速器限定的油槽容积中的流体的液位。

背景技术

车辆变速器中的油流或者流体流以下列方式被控制：在需要时用于润滑容纳在其中的运动部件并且用于致动各种子系统，例如离合器。变速器组件典型地包括油槽容积，其构成用于存储这些流体，并且为变速器中的各部件和子系统提供所需量的流体。

所述油槽容积必须容纳足够量的流体，以维持液压泵的入口被浸没，并且使得流体在变速器的操作部件和主油槽容积之间输送。即，例如，被引导到润滑线路中的流体变成了输送中（即在变速器的内部流动）的流体，一旦变速器操作，由此就减少了主油槽容积中容纳的流体的液位或者量。因此，最初的油槽填充量必须处于足够的液位，以使得流体输送，同时维持液压泵的入口总是被覆盖或者被浸没。

与升高的温度相比，在冷的温度下，在变速器内部输送的流体的容积由于流体的粘度而非常大。随着温度的增加，输送的流体的容积随着粘度的减少而减少，由此增加了主油槽容积中的流体液位。

发明内容

本发明的一个方面涉及控制变速器的主油槽中流体液位的方法，所述变速器具有泵，其用于控制变速器内部的流体的流动。该方法包括，在主油槽内部的流体的温度等于或者低于预定温度时，通过打开启用的第一阀，经由控制器打开辅油箱和主油槽之间的流体连通。作为响应，主油槽中的流体的液位增加到至少预定高度，并且变速器的旋转部件接触主油槽内部的流体，以产生对旋转部件的飞溅润滑。

该方法还包括：当变速器正在传递扭矩并且流体高于预定温度时，通过关闭第一阀，经由控制器关闭辅油箱。因此，主油槽中流体的液位被保持为低于预定高度，并且变速器的旋转部件不接触主油槽内部的流体。

辅油箱构成为用于容纳至少一部分流体，并且第一阀构成为用于选择地打开和关闭主油槽和辅油箱之间的流体连通。此外，泵单独地足够润滑高于预定温度的旋转部件，并且仅通过飞溅润滑就足以润滑等于或者低于预定温度的旋转部件。

变速器可构成为用于传递车辆的动力装置的扭矩。该方法还另外地包括响应感应到的动力装置的启动，经由控制器打开第一阀，以产生飞溅润滑。

控制器可以是电子控制单元（ECU），其构成为用于调节变速器和动力装置的操作。

该方法还包括响应于变速器未传递扭矩的时间的增加量，结合流体温度的减少，经由控制器打开第一阀，以产生飞溅润滑。

所述控制器被编程为具有所述动力装置不启动的流逝时间相对于外界温度的查找表。在这种情况下，该方法可以另外地包括，响应于由所述查找表产生的值通过控制器打开第一阀，该值对应于已经减少到至少预定高度的所述主油槽中流体的液位。

该方法还包括感应所述泵的受妨碍操作，并且响应于泵的感应到的受妨碍操作通过控制器打开第一阀，产生飞溅润滑。

该方法还包括感应影响流体的g力，并且响应于感应到的g力通过控制器打开第一阀，以产生飞溅润滑。

变速器可另外包括热力的第二阀（thermal second valve），其构成为根据流体的温度被动地控制主油槽内部流体的液位。在这种情况下，该方法可进一步包括通过编程进控制器中的算法，通过控制器，与第二阀协调地调节第一阀的操作。

车辆可以是混合动力电动类型，而动力装置可以包括容纳在变速器内部的电动机-发电机，并且，辅油箱限定了构成用于排放过流流体的过流口。在这种情况下，该方法还另外地包括仅通过第一阀控制流体从辅油箱到主油槽的释放，由此，当第一阀关闭时，所述过流口从所述辅油箱排放并引导流体，以冷却所述电动机-发电机。

辅油箱可以容纳在变速器内部。

本发明的另一方面指的是车辆，其具有动力装置和具有主油槽、辅油箱的变速器，并且也公开了通过控制器调节的启用的第一阀。

当结合所附的附图和所附的权利要求书，从本发明的许多方面的下面的具体说明中，将容易地显而易见本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势。

附图说明

图1是用于车辆的变速器的示意性截面图，示出了处于完全打开位置的符合本发明的阀组件。

图2是图1的变速器的示意性截面图，示出了处于完全关闭位置的阀组件。

图3是流程图，示出了控制图1和2示出的变速器的主油槽中的流体的液位的方法。

具体实施方式