[发明专利]轮毂总成及汽车有效
| 申请号： | 201310689251.0 | 申请日： | 2013-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN104708991B | 公开（公告）日： | 2019-07-02 |
| 发明（设计）人： | 黄超;高志川;陈阳 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60B27/00 | 分类号： | B60B27/00;B60K7/00;B60T1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张亚利;骆苏华 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮毂 总成 汽车 | ||
1.一种轮毂总成，其特征在于，包括：
轮毂和位于轮毂中心轴上的轮毂轴承，所述轮毂轴承的轴承外圈与轮毂连接；
壳体，位于轮毂和轮毂轴承之间，所述壳体与所述轮毂轴承围绕形成轮毂空间，所述轮毂空间包括密封的第一容纳腔、与外界连通的第二容纳腔；
位于所述第一容纳腔的驱动器，位于所述第二容纳腔的制动器；
所述驱动器的输出端伸出所述第一容纳腔连接至所述轮毂，所述制动器的输出端连接至所述轮毂。
2.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂空间还包括密封的第三容纳腔；
所述轮毂总成还包括位于所述第三容纳腔的减速器，所述减速器的输入端与所述驱动器和/或制动器的输出端连接，所述减速器的输出端连接至所述轮毂。
3.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述驱动器包括：电机、位于电机转子支架和所述壳体之间的轴承。
4.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述壳体至少沿轴向方向分为两部分，轴向最外侧的部分盖设于位于轴向次外侧的部分上，其中所述轴向最外侧的部分与所述制动器连接。
5.如权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，所述驱动器的输出端、所述制动器的输出端与所述减速器的输入端通过第一连接件连接。
6.如权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，所述制动器的输出端与所述减速器的输入端之间设有衬垫。
7.如权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，所述减速器的输出端通过第二连接件与所述轮毂连接；
或者，所述减速器的输出端通过第二连接件连接至所述轴承外圈，并通过所述轴承外圈连接至所述轮毂。
8.如权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，所述减速器为行星减速器。
9.如权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，还包括位于第一容纳腔的冷却系统。
10.一种汽车，其特征在于，包含权利要求1-9中任一项所述的轮毂总成。
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