[发明专利]一种制动控制系统及方法有效
申请号: | 201310694835.7 | 申请日: | 2013-12-17 |
公开(公告)号: | CN103818263A | 公开(公告)日: | 2014-05-28 |
发明(设计)人: | 张建明;何适;虢劲松;徐代友 | 申请(专利权)人: | 航天重型工程装备有限公司 |
主分类号: | B60L7/02 | 分类号: | B60L7/02 |
代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 刘杰 |
地址: | 430040 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 控制系统 方法 | ||
1.一种制动控制系统,其特征在于,包括:直流母线、至少两个IGBT、至少两个制动电阻、电压检测元件及可编程控制器;所述制动电阻各自分别与所述IGBT串联组成至少两路制动串联电路,所述制动串联电路与所述电压检测元件相互并联的设置在所述直流母线上;所述电压检测元件的输出端与所述可编程控制器的输入端连接,所述可编程控制器的输出端与所述IGBT的输入端连接。
2.如权利要求1所述的制动控制系统,其特征在于,还包括:直流风机、风机IGBT及风机电阻;所述直流风机、所述风机IGBT及所述风机电阻组成风机串联电路,所述风机串联电路与所述直流母线连接;所述风机IGBT的输入端与所述可编程控制器的输出端连接。
3.如权利要求2所述的制动控制系统,其特征在于,所述IGBT包括:第一IGBT和第二IGBT;所述制动电阻包括:第一制动电阻和第二制动电阻;所述第一IGBT与所述第一制动电阻串联组成第一制动串联电路,所述第二IGBT与所述第二制动电阻串联组成第二制动串联电路;所述第一制动串联电路、所述第二制动串联电路和所述电压检测元件相互并联在所述直流母线上。
4.如权利要求3所述的制动控制系统,其特征在于,还包括:第一电流检测元件、第二电流检测元件及第三电流检测元件;所述第一电流检测元件设置在所述直流母线上,所述第二电流检测元件串联在所述第一制动串联电路中,所述第三电流检测元件串联在所述第二制动串联电路中;第一电流检测元件、第二电流检测元件和第三电流检测元件的输出端均与所述可编程控制器的输入端连接。
5.如权利要求1-4中任一项所述的制动控制系统,其特征在于,还包括:电机和不控整流电路;所述电机的输出端通过所述不控整流电路与所述直流母线连接。
6.如权利要求5所述的制动控制系统,其特征在于,还包括:断路器;所述断路器设置在所述电机与所述不控整流电路之间。
7.一种制动控制方法,其特征在于,包括:
采集直流母线上的电压,得到所述直流母线上电压的上升速率;
根据所述电压的上升速率对并联在所述直流母线之间的至少两个IGBT的导通比进行调整,以实现对所述IGBT的差相控制,使所述直流母线上的电压低于母线最高阈值电压。
8.如权利要求7所述的制动控制方法,其特征在于,还包括:
采集所述直流母线和IGBT路上的电流;
由采集到的电流计算当前导通比下所述IGBT的功率,将当前导通比下所述IGBT的功率与所述IGBT的功率性能指标进行匹配,判断所述IGBT是否正常工作;
若匹配成功,则说明所述IGBT正常工作,差相控制有效;
若匹配不成功,则说明所述IGBT非正常工作,差相控制有误差,对所述IGBT进行更换或检修。
9.如权利要求7或8所述的制动控制方法,其特征在于,所述直流母线的输入电流为对供电电源的输出电流进行全桥整流后的电流。
10.如权利要求9所述的制动控制方法,其特征在于,还包括:
对所述供电电源的输出电流进行电路保护。
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