[发明专利]电动汽车的电池壳体破损检测装置及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车的电池壳体破损检测装置；其特征是，所述电池壳体破损检测装置包括LED驱动器(1)、报警器(2)、控制按钮(3)、至少1条设于电池壳体内的光纤(4)、与光纤的数量相同并分别与对应的光纤的光输入端电连接的至少1个发光耦合器(5)，和与光纤的数量相同并与对应的光纤的光输出端电连接的至少1个光敏传感器(6)；汽车的电子控制单元ECU(7)、LED驱动器和各个发光耦合器依次电连接，汽车的电子控制单元ECU分别与报警器、控制按钮和各个光敏传感器电连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置，其特征是，所述壳体包括相互连接的6块壳板(8)，所述壳板包括内壳板和外壳板，内壳板和壳体板的相对表面上设有相配合的光纤容纳凹槽(9)，光纤容纳凹槽呈螺旋状分布，光纤容纳凹槽的拐角部位的夹角大于110度，外壳板的光纤容纳凹槽上设有两个用于穿出光纤的通孔(10)，内壳板和外壳板可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置，其特征是，所述壳体包括相互连接的6块壳板，所述光纤位于注塑成型的壳板内，所述光纤在壳板内呈螺旋状分布，壳板外表面上设有两个用于穿过光纤的通孔。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置，其特征是，所述光纤拐角部位的夹角为110度至145度；光纤距离壳板内表面的距离小于光纤距离壳板外表面的距离。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置，其特征是，所述光纤为石英光纤，光纤的直径为0.5毫米至1毫米。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置，其特征是，报警器包括设有汽车仪表台上的喇叭和LED灯；所述电池壳体破损检测装置还包括USIM卡(11)和射频无线收发器(12)电连接；电子控制单元ECU分别与喇叭、LED灯、USIM卡和射频无线收发器电连接。

7.一种根据权利要求1所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置的控制方法，其特征是，包括如下步骤：

(7-1)电子控制单元ECU控制LED驱动器驱动各个发光耦合器发出光线，光线被耦合到各个光纤中；

(7-2)若所有光敏传感器均检测到光纤的光输出端有光线输出并且至少1个光敏传感器收到的光线强度小于发光耦合器发出的光线强度的3/5时，则电子控制单元ECU控制报警器发出时长为L的报警信息；

(7-3)若1个光敏传感器没有检测到光纤的光输出端有光线输出，则电子控制单元ECU控制报警器发出时长为M的报警信息；

(7-4)若2个或2个以上的光敏传感器没有检测到光纤的光输出端有光线输出，则电子控制单元ECU控制报警器发出报警信息；并且，当控制按钮被按下时，电子控制单元ECU控制报警器停止报警，其中，L<M；

(7-5)若至少有一个光敏传感器检测到光纤的光输出端有光线输出并且发光耦合器发出光线经过时间间隔T后，则重复步骤(7-1)。

8.根据权利要求7所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置的控制方法，所述电池壳体破损检测装置还包括USIM卡和射频无线收发器电连接；电子控制单元ECU分别与喇叭、LED灯、USIM卡和射频无线收发器电连接；其特征是，还包括如下步骤：

当报警器报警的同时，电子控制单元ECU从USIM卡中读取预先存储在USIM卡中的紧急联系人的手机号码，电子控制单元ECU将光敏传感器检测的结果作为短信内容，通过射频无线收发器发送给紧急联系人。

9.根据权利要求7或8所述的电动汽车的电池壳体破损检测装置的控制方法，其特征是，时间间隔T为2分钟至5分钟。