[发明专利]一种汽车制动系统的卸荷阀门

说明书

技术领域

本发明属于汽车及工程机械的技术领域，涉及汽车或工程机械气压调节系统输送气流装置，更具体地说，本发明涉及汽车及工程机械制动系统的卸荷阀门。

背景技术

卸荷阀门主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中的工作压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷阀门自动排出。现有的卸荷阀门结构比较大、不够紧凑。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车制动系统的卸荷阀门，其目的是提高整车的安全使用性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀门，包括卸荷阀门阀体、进气接头和出气接头，所述的卸荷阀门设有排气阀门总成以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成，所述的调压小总成与排气阀门总成的阀芯连接；所述的出气接头的气路与所述的调压装置连通。

所述的出气接头与卸荷阀门阀体的连接处设单向阀阀门，所述的单向阀阀门的导通方内是从进气接头朝向出气接头的方向。

所述的调压装置中包括调压弹簧，所述的调压弹簧通过调压弹簧支承座与所述的调压小总成接触；所述的调压弹簧通过调节座与调整螺钉接触；所述的调整螺钉通过衬套安装在调压罩上；所述的调压罩与所述的卸荷阀门阀体总成紧固连接。

所述的单向阀阀门由单向阀弹簧支承，所述的单向阀弹簧的一端由弹簧座支承，所述的弹簧座由挡圈轴向定位。

所述的排气阀门总成设在排气罩内，所述的排气罩通过挡圈与所述的卸荷阀门阀体紧固连接，所述的排气阀门总成上设排气弹簧，所述的排气弹簧由排气弹簧支承座支承在所述的排气罩内。

所述的进气接头与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为M22X1.5。

所述的出气接头与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为Z3／8。

本发明采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀门，为了提高整车的安全使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图中标记为：

1、调整螺钉，2、调压罩，3、衬套，4、调节座，5、调压弹簧，6、调压弹簧支承座，7、调压小总成，8、卸荷阀门阀体，9、挡圈，10、弹簧座，11、出气接头，12、单向阀弹簧，13、单向阀阀门，14、排气阀门总成，15、挡圈，16、排气弹簧支承座，17、排气罩，18、排气弹簧，19，进气接头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本发明的结构，为一种汽车制动系统的卸荷阀门，属于汽车或工程机械气压调节系统输送气流装置的技术领域，应用于制动系统使用卸荷阀门后，向后面的管路输出恒定的气压调节保护装置。所述的卸荷阀门包括卸荷阀门阀体8、进气接头19和出气接头11。

具体的规格：EQ153(JAC)卸荷阀门通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接，另外通过卸荷阀门阀体8上M8螺纹在安装板上固定。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的安全使用性能的发明目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀门，所述的卸荷阀门设有排气阀门总成14以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成7，所述的调压小总成7与排气阀17总成14的阀芯连接；所述的出气接头11的气路与所述的调压装置连通。

卸荷阀门主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中的工作压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷阀门自动排出。

采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀门，为了提高整车的安全使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。

单向阀结构：