[发明专利]自行车刹车的连杆结构

说明书

技术领域

    本发明涉及一种自行车的刹车系统，特别是自行车刹车的连杆结构。

背景技术

    自行车的剎车系统，主要作为停止转动中的车轮，以因应突如其来的路况，以保持骑乘的安全；一般自行车常见之剎车系统可分为两大类，但是无论哪种摇杆作动以摇臂枢接点与控制线施力点的距离较短，也较费力，尤其施力部位须应付摇杆以及具有弹性件弹力的抗力，整体结构于剎车敏感性较低，且剎车性能较差。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种自行车刹车的连杆结构，用以解决上述的现有问题。

本发明的技术方案如下：一种自行车刹车的连杆结构，其特征在于：该连杆结构设置在一轮圈外径缘的预设部位，其包含臂架组、设于该臂架组上的制动组与连杆组、以及一弹性件；臂架组具有相互枢设且可作预设旋摆动作的第一臂架及第二臂架，两者分别朝轮圈两侧延伸呈对称的跨设状态；制动组设于第二臂架，其具有钢索、定位座，定位座固设于座体上，且定位座中钢索穿设其中，且在其内作上下位移；连杆组设于位于轮圈同一侧的第一、第二臂架之间，具有第一连杆和第二连杆。

第一臂架、第二臂架的一端分别为延伸端一、延伸端二，以延伸至轮圈侧面，其上分别设有剎车片一、刹车片二。

第一臂架的另一端为连杆枢接端，其具有缺口及两侧壁的缺槽；第二臂架的另一端为枢接端，枢设于延伸端及连杆枢接端间的第一臂架上，此部位为臂架枢接点；第二臂架预设部位侧向一体形成有一座体。

第一连杆一端枢设于第二臂架上，此部位形成一连杆旋点，另一端与钢索相接设，且第一连杆在中段部位形成有一容槽；第二连杆一端穿设枢接于容槽，并以一枢接杆共同枢接于第一连杆上，另一端则枢接于第一臂架的连杆枢接端内。

   本发明的有益效果是：具有较佳剎车敏锐性，可有效节省钢索制动的力量，具有省力的效果，且结构简单，组设快速，实用性高。  

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体外观图；  

图2为本发明一较佳实施例的立体分解图；

图3为本发明一较佳实施例另一角度的立体分解图；

图4为本发明一较佳实施例的组设示意图；

图5为本发明一较佳实施例的使用状态示意图；

图6为本发明一较佳实施例的使用状态示意图；  

图7为本发明一较佳实施例的使用状态示意图。 

图中标示：10、臂架组，11、第一臂架，111、延伸端一，121、延伸端二，112、连杆枢接端，12、第二臂架，122、枢接端，123、座体，13、剎车片一，14、剎车片二，15、臂架枢接点，20、制动组，21、钢索，22、定位座，30、连杆组，31、第一连杆，311、容槽，32、第二连杆，33、枢接杆，34、连杆旋点，40、弹性件，50、轮圈。

具体实施方式

结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图所示，本发明一种自行车刹车的连杆结构，其特征在于：连杆结构设置在一轮圈50外径缘的预设部位，其包含臂架组10、设于该臂架组上的制动组20与连杆组30、以及一弹性件40；臂架组10具有相互枢设且可作预设旋摆动作的第一臂架11及第二臂架12，两者分别朝轮圈50两侧延伸呈对称的跨设状态；制动组20设于第二臂架12，其具有钢索21、定位座22，定位座固设于座体123上，且定位座22中钢索21穿设其中，且在其内作上下位移；连杆组30设于位于轮圈50同一侧的第一、第二臂架之间，具有第一连杆31和第二连杆32。第一臂架11、第二臂架12的一端分别为延伸端一111、延伸端二121，以延伸至轮圈侧面，其上分别设有剎车片一13、刹车片二14。第一臂架11的另一端为连杆枢接端112，其具有缺口及两侧壁的缺槽；第二臂架12的另一端为枢接端122，枢设于延伸端111及连杆枢接端112间的第一臂架11上，此部位为臂架枢接点15；第二臂架12预设部位侧向一体形成有一座体123。第一连杆31一端枢设于第二臂架12上，此部位形成一连杆旋点34，另一端与钢索21相接设，且第一连杆31在中段部位形成有一容槽311；第二连杆32一端穿设枢接于容槽311，并以一枢接杆33共同枢接于第一连杆31上，另一端则枢接于第一臂架11的连杆枢接端112内。