[发明专利]一种电动汽车经济驾驶模式控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车经济驾驶模式控制系统，其特征在于：控制系统设有控制单元，所述的控制单元接收电池管理系统的剩余电量信号、电池温度传感器的电池包温度信号、车速信号、车辆电机温度传感器的驱动电机温度信号、安装在逆变器上的温度传感器的逆变器温度信号，同时输出控制信号至逆变器。

2.根据权利要求1所述的电动汽车经济驾驶模式控制系统其特征在于：所述的控制单元接收油门踏板位置信号。

3.一种电动汽车经济驾驶模式控制方法，其特征在于：

控制单元采集动力电池的剩余电量SOC和动力电池包温度T_batt，获得动力电池允许的可持续放电功率P_{con_limit}和温度修正系数K_batt，得出动力电池允许最大的经济放电功率P_{batt_limit}；

控制单元采集当前车辆车速，驱动电机温度T_motor，逆变器温度T_inverter，根据车速获得允许的最大驱动功率P_mot，根据驱动电机温度T_motor和逆变器温度T_inverter获得电驱动系统温度修正系数K_emot，得出驱动电机允许的最大经济驱动功率P_{mot_limit}；

上述动力电池允许的最经济放电功率P_{batt_limit}和驱动电机允许的最大经济驱动功率P_{mot_limit}两者取最小得到经济驾驶模式下允许驾驶员请求的最大功率P_limit；

最后将经济驾驶模式下允许驾驶员请求的最大功率P_limit转换为允许的请求的最大扭矩。

4.根据权利要求3所述的电动汽车经济驾驶模式控制方法，其特征在于：经济驾驶模式下限定最高行驶车速，车辆不能超出最大经济车速。

5.根据权利要求3所述的电动汽车经济驾驶模式控制方法，其特征在于：所述的控制单元根据SOC状态查表Lookup Table1得到动力电池允许的可持续放电功率P_{con_limit}，根据动力电池包温度T_batt查表Lookup Table2得到温度修正系数K_batt，最大的经济放电功率P_{batt_limit}=P_{con_limit}×K_batt。

6.根据权利要求3所述的电动汽车经济驾驶模式控制方法，其特征在于：所述的控制单元根据当前车辆车速查表Lookup Table3得到在经济模式下驱动电机允许的最大驱动功率P_mot，根据驱动电机温度T_motor，逆变器温度T_inverter分别查表Lookup Table4和Lookup Table5得到修正系数K_motor，K_inverter；K_motor，K_inverter两者取最小值得到电驱动系统温度修正系数K_emot，驱动电机允许的最大经济驱动功率P_{mot_limit}=P_mot×K_emot。

7.根据权利要求5所述的电动汽车经济驾驶模式控制方法，其特征在于：所述的Lookup Table1和Lookup Table2为预设数据。

8.根据权利要求6所述的电动汽车经济驾驶模式控制方法，其特征在于：所述的Lookup Table3、Lookup Table4和Lookup Table5为预设数据。

9.一种电动汽车经济驾驶模式启动方法，其特征在于：控制单元采集经济驾驶模式开关状态，同时采集油门踏板位置信号，只有当油门踏板处于松开状态，开启或关闭经济驾驶模式的动作才视为有效，并锁存该状态。