[发明专利]船舶阀门遥控系统管路的通舱方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法。

背景技术

近几年来，随着船舶自动化程度以及船东对船舶操控要求的提高，绝大部分船舶的燃油滑油调驳系统、压载水系统和舱底水消防系统都采用了远程液压阀门遥控系统。远程液压阀门遥控系统大大的减轻了船员的劳动强度，使操作更加的人性化。因此，液压阀门遥控系统得到了迅猛的发展和广泛的应用，成为了船舶燃滑油系统和压载水系统稳定运行的有力保障。以5000吨海监船为例，液压阀门遥控系统分为液压泵站、电磁阀箱、以及遥控蝶阀几个部件，各部件之间管材进行连接。由于管材形状的限制，船上施工的难度很大。再加上阀门遥控系统的特性，整个系统的管路都必须在其他系统和设备安装完成之后才能进行施工安装，所以难度非常大，一般需要2-3个月来完成整个系统管路的施工，耗时费力。整个施工过程中，难度最大的属于通舱区域。在管路穿过舱壁或甲板时，每一条管路都安装有一个通舱接头，因为空间限制和追求整齐美观的效果，管路一般都呈排状或者束状布置，管路之间的间距很小，实船安装烧焊通舱接头的难度很大，而且无法保证质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够高效对船舶液压阀门遥控系统进行安装的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，包括：将所述船舶液压阀门遥控系统所包含的遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱安装在船体结构上。模拟所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况；确定相邻所述管路之间的间距以及每段所述管路分布的排数和列数。确定穿过舱壁或者甲板的管路的数量和排列情况，依据穿过所述舱壁或所述甲板的管路的数量和排列情况，制作密集型阀门遥控液压管通舱件；确定所述密集型阀门遥控液压管通舱件的安装位置，并在船体结构上标记。将所述集型阀门遥控液压管通舱件安装在所述船体结构上，并依据模拟的所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况排列所述管路，并将所述管路利用所述密集型阀门遥控液压管通舱件穿过所述舱壁或所述甲板，完成所述船舶液压阀门遥控系统的通舱安装。

进一步地，模拟所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况时，所述管路按照横平竖直的方式布置，且每段所述管路需要在长度上留出余量值。

进一步地，依据模拟的所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况排列所述管材时，采用管卡对所述管路分段固定。

进一步地，所述管路所选用的管材为不锈钢多芯液压管。

进一步地，所述制作密集型阀门遥控液压管通舱件包括：选取一块钢板，将穿过舱壁或者甲板的管路排列在所述钢板上，并在所述钢板做出管路间距、开孔数量及开孔大小的标记；根据所述钢板上的标记在所述钢板上开孔。在每个所述孔内装焊一个通舱接头。

进一步地，所述孔的直径大于所述通舱接头的外径。

进一步地，所述板身为矩形形状，且所述板身的四个角均为倒圆角。

进一步地，所述倒圆角的半径为20mm。

本发明提供的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，采用密集型阀门遥控液压管通舱件，安装过程中，先将所有每条管路单独使用的通舱接头装焊在一起，形成一个整体的密集型阀门遥控液压管通舱件，然后将密集型阀门遥控液压管通舱件焊接在船体上。采用这种安装方法，能够有效的避免由于管路排列形状限制、管路之间的间隙小而导致的通舱接头装焊难度大以及通舱接头装焊质量低的缺陷，提高了船舶液压阀门遥控系统的安装效率和安装质量。

附图说明

图1为本发明实施例提供的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法流程图；

图2为本发明实施例提供的密集型阀门遥控液压管通舱件结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本发明实施例提供了一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，包括以下步骤：

步骤10：将船舶液压阀门所包含的遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱安装在船体结构上；遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱的安装采用船舶建造领域的常规工艺，本步骤所实现的仅为遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱的单体在船体结构上的安装，不对遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱之间的管路进行铺设。