[发明专利]用于提供电动车的驾驶信息的系统和方法

说明书

本发明涉及一种用于提供电动车的驾驶信息的系统，包括配置成收集驾驶员信息、内部状态信息、以及外部环境信息，并发送所收集的驾驶员信息、内部状态信息、以及外部环境信息的远程信息处理终端。路径信息服务器配置成将道路信息和交通信息发送至外部。远程信息处理服务器配置成积累从远程信息处理终端和路径信息服务器接收的信息，基于所积累的信息来计算第一驾驶员的驾驶模式，基于驾驶模式来计算一条或多条候选路径，并将所计算的一条或多条候选路径发送至远程信息处理终端。

相关申请的交叉参考

本申请要求2013年7月11日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2013-0081603的优先权的权益，其全部内容并入在此以供参考。

技术领域

本公开涉及提供电动车的驾驶信息的系统和方法，更具体而言，涉及基于驾驶员的驾驶模式来提供最佳路径的提供电动车的驾驶信息的系统和方法。

背景技术

远程信息处理(telematics)是远程通信结合信息学所使用的术语，被定义为通过将无线通信、车载终端、内容等有组织地彼此关联的信息技术(IT)与汽车行业结合的下一代车用信息提供服务。

远程信息处理服务可以通过利用无线通信技术和全球定位系统(GPS)技术来提供交通和驾驶信息、紧急情况响应信息、远程车辆诊断服务、以及因特网。

现有技术中的驾驶信息服务通过使用基于车辆和目的地的位置的交通信息来提供最短时间路径和最短距离路径。与使用化石燃料的车辆相比，当前已开发的电动车来提供根据单电池充电的可驾驶的短距离，从而电动车需要驾驶电池消耗最小化的路径。

然而，现有技术中的驾驶信息服务忽视驾驶员的驾驶习惯而对所有车辆提供相同的路径，以致对于单个驾驶员而言，在提供使电池的消耗最小化的最佳路径方面存在限制。此外，如果把多个驾驶员的驾驶习惯创建到数据库中，并且该数据库计算驾驶路径，则可能无法预测电动车的更精确的和实际的驾驶距离。

在该背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因而其可能包含对于本领域技术人员来说不构成该国中已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开涉及基于驾驶员的驾驶模式来提供具有最小的电动车的可驾驶距离衰减量的最佳路径的提供电动车的驾驶信息的系统和方法。

根据本公开的示例性实施方式，用于提供电动车的驾驶信息的系统包括配置成收集驾驶员信息、内部状态信息、以及外部环境信息，并发送所收集的驾驶员信息、内部状态信息、以及外部环境信息的远程信息处理终端。路径信息服务器配置成将道路信息和交通信息发送至外部。远程信息处理服务器配置成积累从远程信息处理终端和路径信息服务器接收的信息，基于所积累的信息来计算第一驾驶员的驾驶模式，基于驾驶模式来计算一条或多条候选路径，并将所计算的一条或多条候选路径发送至远程信息处理终端。

驾驶员信息可以包括驾驶员个人信息、车型信息、驾驶距离信息、以及驾驶时间信息。

内部状态信息可以包括车速信息、加速/减速信息、电池信息、电动机负载信息，以及维护历史信息。外部环境信息可以包括位置和天气信息。

在将目的地从远程信息处理终端发送的情况下，远程信息处理服务器可以基于积累在数据库中的信息来搜索第一驾驶员的驾驶模式和与驾驶模式相匹配的信息，并基于第一驾驶员的驾驶模式和有关第二驾驶员的信息来计算可驾驶距离衰减量。

所述远程信息处理服务器可以计算在一条或多条候选路径当中的可驾驶距离衰减量最小的最佳路径。

当基于从远程信息处理终端接收的信息、所搜索的第一驾驶员的驾驶模式和与驾驶模式相匹配的信息，确定在当前电池充电状态下驾驶到目的地是不可能时，远程信息处理服务器计算具有最小电池消耗和电力充电站的路径。