[发明专利]列车电气安全环路

权利要求书

1.一种列车电气安全环路，其特征在于，包括：第一启动模块、第一控制模块、第二启动模块、第二控制模块和故障反馈模块；

所述第一启动模块和所述第一控制模块设置在列车第一端驾驶室内，所述第二启动模块和所述第二控制模块设置在列车第二端驾驶室内，所述故障反馈模块设置在位于所述第一端驾驶室和所述第二端驾驶室之间的车厢内；

所述第一启动模块的第一端与电源的正极电连接，所述第一启动模块的第二端与所述故障反馈模块的第一端电连接，所述第一启动模块的第三端分别与所述第一控制模块的第一端、所述第二控制模块的第一端和所述第二启动模块的第三端电连接；所述第二启动模块的第一端与所述电源的正极电连接，所述第二启动模块的第二端与所述故障反馈模块的第二端电连接；所述第一控制模块的第二端和所述第二控制模块的第二端分别与所述电源的负极电连接；

所述第一启动模块，用于当接收到司机的第一启动指令时，接通所述第一启动模块的第一端与所述第一启动模块的第二端之间的电连接，并断开所述第一启动模块的第二端与所述第一启动模块的第三端之间的电连接；

所述第二启动模块，用于当接收到司机的第二启动指令时，接通所述第二启动模块的第一端与所述第二启动模块的第二端之间的电连接，并断开所述第二启动模块的第二端与所述第二启动模块的第三端之间的电连接；

所述故障反馈模块，用于当接收到列车故障信号时，断开所述故障反馈模块的第一端与所述故障反馈模块的第二端之间的电连接；

所述第一控制模块和所述第二控制模块，用于当接收不到所述电源输出的电信号时控制列车执行部件动作。

2.根据权利要求1所述的列车电气安全环路，其特征在于，还包括：第一隔离模块和第二隔离模块；

所述第一隔离模块设置在所述第一端驾驶室内，且所述第一隔离模块的第一端与所述第一启动模块的第二端电连接，所述第一隔离模块的第二端与所述故障反馈模块的第一端电连接，所述第一隔离模块的第三端与所述第一启动模块的第三端电连接；

所述第二隔离模块设置在所述第二端驾驶室内，且所述第二隔离模块的第一端与所述第二启动模块的第二端电连接，所述第二隔离模块的第二端与所述故障反馈模块的第二端电连接，所述第二隔离模块的第三端与所述第二启动模块的第三端电连接；

所述第一隔离模块，用于当接收到司机的第一切换指令时，接通所述第一隔离模块的第一端和所述第一隔离模块的第三端之间的电连接，并断开所述第一隔离模块的第一端和所述第一隔离模块的第二端之间的电连接；

所述第二隔离模块，用于当接收到司机的第二切换指令时，接通所述第二隔离模块的第一端和所述第二隔离模块的第三端之间的电连接，并断开所述第二隔离模块的第一端和所述第二隔离模块的第二端之间的电连接。

3.根据权利要求2所述的列车电气安全环路，其特征在于，所述第一隔离模块包括：第一开关和第二开关，且所述第一开关和所述第二开关的开关状态相反；

所述第一开关的第一端与所述第一启动模块的第二端电连接，所述第一开关的第二端与所述故障反馈模块的第一端电连接；所述第二开关的第一端与所述第一启动模块的第二端电连接，所述第二开关的第二端与所述第一启动模块的第三端电连接。

4.根据权利要求2所述的列车电气安全环路，其特征在于，所述第二隔离模块包括：第三开关和第四开关，且所述第三开关和所述第四开关的开关状态相反；

所述第三开关的第一端与所述第二启动模块的第二端电连接，所述第三开关的第二端与所述故障反馈模块的第二端电连接；所述第四开关的第一端与所述第二启动模块的第二端电连接，所述第四开关的第二端与所述第二启动模块的第三端电连接。

5.根据权利要求2-4任一项所述的列车电气安全环路，其特征在于，所述第一启动模块包括：第一接收模块和第一继电器；

所述第一接收模块的第一端与所述电源的正极电连接，所述第一接收模块的第二端与所述第一继电器的线圈的正极电连接；所述第一继电器的线圈的负极与所述电源的负极电连接，所述第一继电器的常开触点中的动触点与所述电源的正极电连接，所述第一继电器的所述常开触点中的静触点分别与所述第一隔离模块的第一端和所述第一继电器的常闭触点中的动触点电连接，所述第一继电器的所述常闭触点中的静触点与所述第一控制模块的第一端电连接；

所述第一接收模块，用于当接收到所述第一启动指令时接通所述第一接收模块的第一端与所述第一接收模块的第二端之间的电连接。