[发明专利]一种混合动力汽车空调控制器的控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车空调控制器的控制方法，其特征在于：

inhibit按键开关关闭BSG功能，则汽车空调系统进入状态1，此时发动机处于始终工作状态；

inhibit按键开关开启BSG功能，且汽车空调处于关闭状态，则汽车空调系统进入状态2，HCU允许发动机怠速自动停机；

inhibit按键开关开启BSG功能，且BSG启用空调开启且同时满足下列条件：

a、下限阀值温度<T<上线阀值温度,其中T为车外温度；

b、非前除霜模式；

则进入状态3，允许发动机怠速自动停机；

发动机开启后空调为正常工作状态，不作任何附加处理；

发动机怠速停机时HCU在发动机怠速自动停机后终止压缩机离合器工作，且空调相关动作如下：

在AUTO和手动状态下，若原先AC开，则AC雪花符号消失，压缩机断开，当发动机重新启动后AC雪花符号重新显示，压缩机吸和；

在AUTO和手动状态下，如内外循环风门处于外循环应一律切换到内循环，当发动机重新启动后由内循环切换为外循环，期间内外循环符号显示随之变动，如内外循环风门处于内循环则不做变化；

鼓风机风量可调，模式可调；

A/C开关无响应，LCD无相应显示；前除霜按键按下后，显示和模式电机均转为前除霜模式，但是AC不开启；

空调面板内部从接收到低电平信号开始计时Tb=5min后，鼓风机关闭并不可开启，直至下次发动机点火，发动机自动重启后，CLM复位到空调前一次发动机工作时的状态；

inhibit按键开关开启BSG功能，BSG启用空调开启且同时满足下列条件：

a、T>上限温度；

b、T<下限温度；

c、前除霜模式；

则进入状态4，发动机保持工作状态。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车空调控制器的控制方法，其特征在于：所述的状态4情况下，外界温度条件发生变化进入状态3温度范围值，则系统功能切换入状态3。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车空调控制器的控制方法，其特征在于：所述的状态1情况下，汽车空调不受空调控制器控制，仅由温度、风量、状态开关控制空调状态。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车空调控制器的控制方法，其特征在于：所述的上下限阀值温度分别为-10℃和35℃。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车空调控制器的控制方法，其特征在于：所述的空调面板内部从接收到低电平信号开始计时Tb=5min后，鼓风机关闭并不可开启情况下，每次CLM接收到L2高电平后均自动清零，包括不满5分钟的情况。

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车空调控制器的控制方法，其特征在于：所述的状态3情况下：

Tc：压缩机电磁离合器与发动机工作延时时间Tc=3s；

Ts：发动机怠速自动停机时压缩机停机时间；

Tb：发动机怠速自动停机时鼓风机最长可持续工作时间Tb=5min。