[发明专利]车辆用主动机罩锁闩装置有效
申请号: | 201310718374.2 | 申请日: | 2013-12-23 |
公开(公告)号: | CN104563679B | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 金相一;洪成太 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和精工株式会社 |
主分类号: | E05B83/24 | 分类号: | E05B83/24;E05B77/08;E05B77/10 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 主动 机罩锁闩 装置 | ||
1.一种车辆用主动机罩锁闩装置,其特征在于,所述装置包括:
锁闩,用于锁定或解锁连接到机罩的撞击件;
底板,可旋转地设置有所述锁闩;
杆部件,可旋转地设置在所述底板中,被所述锁闩锁定的所述撞击件位于所述杆部件的旋转路径中;
锁定部,可旋转地设置在所述底板中,从而限制导向销的移动,并与所述杆部件的旋转联动而释放所述导向销的限制,所述锁定部具有可旋转地设置在所述导向销的移动路径上并随所述杆部件的移动而旋转的锁定主体;和
驱动部,以比限制所述导向销的所述锁定部的限制力更大的力使所述杆部件旋转,从而提供动力提升所述撞击件,并吸收冲击,其中
当被所述杆部件推动并提升的撞击件下降时,所述锁定部限制所述杆部件旋转,使得所述杆部件不在返回方向上旋转。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括:
动力传输部件,用于将所述驱动部的动力传输到所述杆部件。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:
当施加到所述杆部件的外力大于限制所述杆部件旋转的所述锁定部的限制力时,所述杆部件在返回方向上旋转,同时推动所述锁定部,以便向下移动所述撞击件。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述锁闩包括:
限制部,用于限制所述撞击件的移动;
锁止部,连接到线缆部件,用于控制所述限制部的旋转;和
安装板,可旋转地安装到所述限制部和所述锁止部,并在所述限制部与所述锁止部之间具有导向槽,所述撞击件插入到该导向槽中。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述锁定部还包括:
锁定连接轴,穿过所述锁定主体并连接到所述底板;和
锁定弹簧,缠绕在所述锁定连接轴的外侧,用于借由弹性力按压从所述锁定主体延伸的锁定突起,使所述锁定主体配置在所述导向销的移动路径上。
6.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述驱动部包括:
驱动罩,固定到外壳部,所述驱动罩的一侧敞开;
爆炸部,位于所述驱动罩的内侧并由外部信号引爆;
活塞,可直线移动地设置在所述驱动罩的内侧,并随所述爆炸部的爆炸而移动;和
棒部件,连接到所述活塞,用于通过所述活塞的移动,对所述动力传输部件加压。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于:
所述驱动部呈包围所述活塞的外侧的环形,并且还包括熔融密封件,所述熔融密封件因所述爆炸部爆炸产生的气体而熔化,从而允许所述气体在所述驱动罩与所述活塞之间排放。
8.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述动力传输部件包括:
动力传输主体,可旋转地设置在所述底板中;
延伸部件,从所述动力传输主体延伸并面向所述棒部件;和
加压突起,从所述动力传输主体延伸并面向所述杆部件的侧面。
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