[发明专利]车辆用主动机罩锁闩装置

说明书

本发明提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其特征在于，上述装置包括：锁闩，用于锁定或解锁连接到机罩的撞击件；底板，可旋转地设置有上述锁闩；杆部件，可旋转地设置在上述底板中，被上述锁闩锁定的上述撞击件位于上述杆部件的旋转路径中；锁定部，可旋转地设置在上述底板中，从而限制导向销的移动，并与上述杆部件的旋转联动而释放上述导向销的限制；和驱动部，以比限制上述导向销的上述锁定部的限制力更大的力使上述杆部件旋转，从而提供动力提升上述撞击件，并吸收冲击。

技术领域

本发明涉及一种车辆用主动机罩锁闩装置。更具体地，本发明涉及一种在与行人发生碰撞时向上移动机罩从而能够减少施加于行人的二次冲击的车辆用主动机罩锁闩装置。

背景技术

一般而言，发动机室设置于车辆中乘用车的前侧，并且发动机室由机罩遮盖。

因为发动机室的布局被设计成，紧凑地配置有诸如发动机等部件，所以未设置吸收冲击的间隙，并且机罩被设计成具有充分牢固的结构以便可靠地遮盖发动机室。

因此，当与行人发生碰撞时，行人直接与车辆的前保险杠碰撞，然后，行人的头部边向机罩摔落边与车辆的机罩发生二次碰撞，致使行人严重受伤。

近年来，已经应用这样一种主动机罩系统，其中当与行人发生碰撞时，机罩用来吸收冲击以便吸收行人的冲击能量。

本发明的现有技术在韩国专利第10-077518中公开（该专利于2007年11月2日颁发（issue），其发明名称为用于增强车辆的主动机罩系统性能的机罩结构（a hood structurefor enhancing a performance of an active hood system of a vehicle））。

在此背景技术部分公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，而不应该视为承认或以任何形式暗示这些信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种在与行人发生碰撞时向上移动机罩从而减小行人的二次冲击的车辆用主动机罩锁闩装置。

根据本发明的一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置（active hood latchapparatus），上述装置包括：锁闩（latch），用于锁定或解锁连接到机罩（hood）的撞击件（striker）；底板（base panel），可旋转地设置有上述锁闩；杆部件（lever member），可旋转地设置在上述底板中，被上述锁闩锁定的上述撞击件位于上述杆部件的旋转路径中；锁定部（locking part），可旋转地设置在上述底板中，从而限制导向销（guide pin）的移动，并与上述杆部件的旋转联动而释放上述导向销的限制；和驱动部（driving part），以比限制上述导向销的上述锁定部的限制力更大的力使上述杆部件旋转，从而提供动力提升上述撞击件，并吸收冲击，其中，当被上述杆部件推动并提升的撞击件下降时，上述锁定部限制上述杆部件旋转，使得上述杆部件不在返回方向上旋转。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，还包括：动力传输部件（power transmission member），用于将上述驱动部的动力传输到上述杆部件。

根据本发明的另一方面，当施加到上述杆部件的外力大于限制上述杆部件旋转的上述锁定部的限制力时，上述杆部件在返回方向上旋转，同时推动上述锁定部，以便向下移动上述撞击件。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其中上述锁闩包括：限制部（restraint portion），用于限制上述撞击件的移动；锁止部（locking portion），连接到线缆部件（cable member），用于控制上述限制部的旋转；和安装板（mounting panel），可旋转地安装到上述限制部和上述锁止部并在上述限制部与上述锁止部之间具有导向槽，上述撞击件插入到该导向槽中。