[发明专利]发动机、发动机增压器保护方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，更具体的说是涉及发动机、发动机增压器保护方法和装置。

背景技术

随着发动机排放法规要求的日益严格，各种发动机后处理技术的应用得到了快速的普及。出于成本控制考虑，很多发动机厂家在增压器的选择上采用带有普通放气阀的涡轮增压器，在此基础上再利用EGR（Exhaust Gas Recycling，排气再循环）、氧化型催化转化器、微粒过滤器或选择性催化还原等技术来满足不同标准的排放需求。

以采用EGR并配合普通带有放气阀的涡轮增压器技术路线的发动机为例，在进行增压器匹配时需要考虑EGR驱动能力，这样，就需要牺牲发动机高转速部分的经济性而匹配较小涡壳的涡轮增压器。此时，提高涡前压力可以更好的满足高EGR率需求，但同时也增加了涡轮增压器失效的风险。这是因为，如果放气阀无法正常打开就可能导致涡轮增压器堵塞超速而失效，即，现有技术中的技术方案会使得涡轮增压器有失效的可能，从而造成安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了发动机、发动机增压器保护方法和装置，以实现避免由于增压器的放气阀所造成的安全隐患的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机增压器保护方法，包括：

预设将获取自发动机的进气管上的压力温度传感器的第一设定增压压力数为压力警告值；将获取自所述压力温度传感器的第二设定增压压力数为限扭值；

当所述发动机处于稳态工况时，实时获取所述压力温度传感器的增压压力数据；

当所述增压压力数据到达所述压力警告值时发出安全报警指令；当所述增压压力数据到达所述限扭值时生成限扭指令。

优选的，在本发明实施例中，所述稳态工况包括：

根据运转中的所述发动机的转速变化率、油门变化率和供油量变化率判定所述发动机是否处于稳态工况。

优选的，在本发明实施例中，所述将获取自发动机进气管上的所述压力温度传感器的第一预设增压压力数为压力警告值，包括：

设定性能标定时所述压力温度传感器的增压压力数据为增压压力基础值；设定性能标定时的放气阀打开开度为开度基础值；

以所述开度基础值为起点逐步减少所述放气阀的打开开度，同时获取所述压力温度传感器的增压压力数据；

根据所述增压压力数据和所述发动机的进气量生成所述发动机的发动机联合运行线；

将当所述发动机联合运行线在高速区域达到离堵塞线5%时，所获取的增压压力数据设为第一预设增压压力数。

优选的，在本发明实施例中，所述将获取自所述压力温度传感器的第二设定增压压力数为限扭值，包括：

将当所述发动机联合运行线在高速区域达到超速线时，所获取的增压压力数据设为第二预设增压压力数。

优选的，在本发明实施例中，还包括：

预设将获取自发动机的进气管上的压力温度传感器的设定温度数据为温度警告值；

当所述发动机处于稳态工况时，实时获取所述压力温度传感器的温度数据；

当所述温度数据到达所述温度警告值时发出安全报警指令。

在本发明实施例中，还提供了一种发动机增压器保护装置，包括：

阈值设定模块，用于预设将获取自发动机的进气管上的压力温度传感器的第一设定增压压力数为压力警告值；将获取自所述压力温度传感器的第二设定增压压力数为限扭值；

传感器数据获取模块，用于当所述发动机处于稳态工况时，实时获取所述压力温度传感器的增压压力数据；

指令生成单元，用于当所述增压压力数据到达所述压力警告值时发出安全报警指令；当所述增压压力数据到达所述限扭值时生成限扭指令。

优选的，在本发明实施例中，所述阈值设定模块包括：

基准设定模块，用于设定性能标定时所述压力温度传感器的增压压力数据为增压压力基础值；设定性能标定时的放气阀打开开度为开度基础值；

运行线生成模块，用于以所述开度基础值为起点逐步减少所述放气阀的打开开度，同时获取所述压力温度传感器的增压压力数据；根据所述增压压力数据和所述发动机的进气量生成所述发动机的发动机联合运行线；

压力警告值获取模块，用于将当所述发动机联合运行线在高速区域达到离堵塞线5%时，所获取的增压压力数据设为第一预设增压压力数。

优选的，在本发明实施例中，所述阈值设定模块还包括：

限扭值获取模块，用于将当所述发动机联合运行线在高速区域达到超速线时，所获取的增压压力数据设为第二预设增压压力数。