[发明专利]一种测力轮对标定试验台

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆动力学领域的一种检测设备，特别是涉及一种测力轮对输出特性及轮轨力检测的新型测力轮对标定试验台。

背景技术

随着轨道车辆高速重载的发展趋势，车辆的运行及安全性能受到越来越高的关注。测力轮对是轨道车辆动力学试验研究中的核心传感器件，性能的优劣直接影响被试对象的评估结果。测力轮对标定试验台是标定测力轮对输出特性、检验测力轮对各项性能指标、保证轮轨力测量精度关键设备。利用测力轮对标定试验台可以检测轨道车辆在不同的运行工况下的轮轨间的横向力、垂向力和纵向力。通过得到的力值可以计算脱轨系数、轮重减载率等重要的车辆动力学指标。故通过轮对标定试验台对测力轮对的加载，可以评定车辆的安全特性。

目前，经检索：（1）中国铁道科学研究院专利申请，专利名称：一种新型的轮对标定试验台；专利申请号：201210001541.7；公告号：CN102564690；公告日：2012年07月11日；申请日2012年01月05日。该专利申请公开了一种铁路机车测力轮对加载检测输出特性试验台，该试验台结构特征及存在的问题以下：

1、该试验台的轮对的纵向限位装置安装在门架中间的矩形槽中，结构主要是通过丝杠调节限位装置顶头的长度，通过顶头顶住轮对轴承或轴箱体相应位置来实现限位。在调节纵向限位之前要调节好纵向限位装置的横向和垂向距离，然后旋转安装在伸缩量可调限位装置的调整手轮，伸缩量调整丝杠带动顶头纵向移动，顶头顶住轮对轴承或轴箱体中心位置完成限位。纵向限位装置共4套，每个门架两侧各一个，高度通过升降电机带动钢丝等装置来调节，纵向限位手动调节，操作不便，顶头需要顶到轴承或轴箱体横向及垂向中心位置，操作过程比较繁琐，可靠性低。

2、该试验台没有轮对旋转机构，轮对的旋转通过手动的方式来实现，这种旋转形式精度不高，旋转过程比较繁琐，对试验结果影响比较大。

3、该试验台不能完成轨距的自动调整，对于不同轨的轮对需要手动调节纵向位置，自动化率极低。

发明内容

针对以上问题，本发明公开了一种能够在任意分度下对轮对进行加载和检测输出特性的测力轮对标定试验平台，实现试验轮对任意角度的分度旋转、既能对轮对进行垂向力、横向力的单独加载，也可对轮对进行三个方向载荷的组合加载，并能精确控制，从而实现对不同轨距、轮径的轮对进行静态标定。

为实现上述目的，本发明提供一种测力轮对标定试验台，包括T型台底座、门架系统、横向加载系统，其特征在于：门架系统上安装有垂向导向系统，用来固定轮对和实现垂向加载， T型台底座上位于两个门架系统的两个门架顶梁下方设有底板系统，用来调整轨距、提供施加纵向力的平台以及对轮对实行横向限位，T型台底座的一端还设置有轮对转动分度系统，用来实现轮对自动旋转任意角度加载。

所述的垂向导向系统包括横梁、导向轮、压紧油缸、导向柱、垂向油缸、垂向油缸传感器接头、拉压力传感器、油缸支架、上V型块、下V型块、限位板、支撑套、螺栓轴，所述的垂向油缸固定在门架系统的顶梁上，通过垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器，通过垂向油缸接头和油缸支架固定在横梁上；所述的横梁下端安装由上V型块、下V型块组成的承载鞍，通过螺栓轴连接，作为对被标定轮对实施限位及垂向加载的中间体，在承载鞍中安装不同的支撑套来适应各种不同类型轮对轴承外径尺寸、且方便卡装，压紧油缸通过导向柱连接承载鞍，实现对轮对轴承的夹紧，横梁两端伸出于门架系统的侧梁外，横梁的两端各安装有两个导向轮，两个导向轮位于门架系统侧梁的两侧，在垂向油缸的作用下横梁在竖直方向上运动。

所述的底板系统是在T型台底座上安装有横向运动底座，横向运动底座上下安装有导轨，左右两端分别安装减速器，减速器连接丝杠，丝杠的另一端连接丝杠支撑座和丝杠支撑单元,通过减速器带动丝杠实现左右轮对限位支架在导轨上的横向运动，导轨上设有横向加载系统安装座用于连接横向加载系统。二级底板安装在导轨上，二级底板上安装有导轨,左右轮对限位支架及纵向油缸支架，纵向油缸固定在纵向油缸支架上，通过纵向力传感器、传感器接头连接钢轨，导轨上面安装有滑块，通过导轨和滑块能够实现纵向力加载点的纵向位置调整，滑块上部固定连接三级底板，在三级底板的横向位置安装有导轨、滑块，钢轨通过四级底板与滑块固定，左右轮对限位支架上部连接轮对径向限位板，径向限位板上面开有一系列均匀的槽，通过放置轮对径向限位轴实现轮对的径向限位。