[发明专利]一种直角离合及增减速齿轮箱

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种具有液压控制的离合、减速或增速的齿轮箱,属于动力传递技术领域。

背景技术

现有技术中，常用的齿轮箱主要由输入轴、输出轴、离合器及相关啮合的齿轮付组成，它一般具有离合、减速或增速并在输出轴上能承受推力等功能；但目前常见的齿轮箱基本上属于一个输入、一个输出的简单动力传递过程，这对于目前有些使用场合需要异向等不同需求，这种结构简单的齿轮箱传动机构显然已经无法满足；有的只能采用两套离合器进行组合，或采取较为复杂的传动结构，这些均无疑会增加使用成本，或者增大使用体积，给使用带来不方便，同时还会降低齿轮箱的使用效率。

另外齿轮箱的箱体基本上采用封闭式结构，因此，在某些使用场合，因齿轮箱内部会产生大量的热，因无法散热导致齿轮传动的效率降低，甚至给产品的使用带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能满足市场的需求，结构简单，使用安装方便，结构合理、紧凑，能进行大功率传递，能在无冷却水的条件下实现长期稳定可靠工作的直角离合及增减速齿轮箱。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的直角离合及增减速齿轮箱，它包括一通过轴承支承在箱体上的输入轴，输入轴上固定有一离合器外壳和套置有一端连体有离合器座的主动伞齿轮，离合器座伸入在离合器外壳内，并在离合器外壳和离合器座之间安置有内外摩擦片和活塞；一与输入轴垂直布置的输出轴通过轴承支承在箱体上，输出轴的内端部固定安装有与主动伞齿轮啮合的从动伞齿轮。

本发明所述的箱体由内箱体和与内箱体连体的、且呈角向布置的外箱体组成；所述的输入轴由输入轴前轴承和输入轴后轴承支承在内箱体上；所述的输出轴由外轴承和内轴承以及与外轴承相邻布置的推力轴承一起支承在外箱体上；所述的主动伞齿轮通过两只滚动轴承支承在输入轴上。

本发明所述的输入轴一端通过输入联轴节联接于原动机，另一端连接有与液压控制系统相连的油泵；所述输出轴的外端安装有输出联轴节；所述的箱体以及外箱体上设置有多个内外连通的散热孔。

本发明通过输入轴及其上的离合器进行离合，使主机能稳定启动；输入与输出采用伞齿轮传动，主动伞齿轮采用两滚动轴承支承在输入轴上，减少磨擦力，输出伞齿轮固定在输出轴上；所有摩擦产生的热量可以由箱体散发，达到热平衡；它具有结构简单，使用安装方便，结构合理、紧凑，磨擦力小，能进行大功率传递，便于降低热量，通过箱体表面散热，达到热平衡，能在无冷却水的条件下实现长期稳定可靠工作等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明所述的直角离合及增减速齿轮箱，它包括一通过轴承支承在箱体上的输入轴10，输入轴10上固定有一离合器外壳13和套置有一端连体有离合器座的主动伞齿轮7，离合器座伸入在离合器外壳内，并在离合器外壳和离合器座之间安置有内外摩擦片8和活塞9；一与输入轴10垂直布置的输出轴2通过轴承支承在箱体上，输出轴2的内端部固定安装有与主动伞齿轮7啮合的从动伞齿轮6。

所述的箱体由内箱体15和与内箱体15连体的、且呈角向布置的外箱体18组成；所述的输入轴10由输入轴前轴承12和输入轴后轴承16支承在内箱体15上；所述的输出轴2由外轴承3和内轴承5以及与外轴承相邻布置的推力轴承一起支承在外箱体18上；所述的主动伞齿轮通过两只滚动轴承14支承在输入轴10上。

所述的输入轴一端通过输入联轴节11联接于原动机，另一端连接有与液压控制系统相连的油泵17；所述输出轴2的外端安装有输出联轴节1。

所述的内箱体15以及外箱体18上设置有多个内外连通的散热孔19。

实施例：

当柴油机（原动机）与该齿轮箱输入联轴节11联接，输入轴10由输入轴前轴承12和输入轴后轴承16支承在内箱体15上。在输入轴上固定有离合器外壳13，离合器外壳内有内外摩擦片8和活塞9，输入轴上有主动伞齿轮7，主动伞齿轮的一端做有离合器座，离合器座在离合器外壳内，主动伞齿轮有两只滚动轴承14支承在输入轴10上。

离合器外壳上的内外摩擦片组成的摩擦付，在活塞9的压紧下，使主动伞齿轮7与输入轴10一起转动。主动伞齿轮7与从动伞齿轮6啮合，从动伞齿轮6固装在输出轴2上，输出轴的一端装有输出联轴节1。

为降低箱体内的温度，本发明在所述的箱体15以及外箱体18上设置有多个内外连通的散热孔19。