[发明专利]可变通道型风扇离合器

说明书

本发明提供了一种可变通道型风扇离合器。可变通道型风扇离合器装置可包括储存室和操作室、油循环通道和可变阀，在所述储存室和操作室中可收集油，其中风扇离合器转子可插入所述储存室与所述操作室之间；所述油循环通道流体连接所述储存室和所述操作室以使油循环通过；所述可变阀可位于所述油循环通道中，其中所述可变阀可构造为在发动机可停止时或者在风扇离合器超过操作温度时关闭所述油循环通道，且其中所述可变阀可构造为在发动机可操作时或者在风扇离合器未超过操作温度时打开所述油循环通道。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年9月11日提交的韩国专利申请第10-2013-0108918号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明的示例性实施例涉及一种风扇离合器，更特别地涉及一种可变通道型风扇离合器，当发动机停止时以及当风扇离合器超过操作温度时，所述可变通道型风扇离合器自动堵塞作为用于返回和循环油的路径的油返回孔，由此改进发动机的冷启动特性和风扇离合器的操作性。

背景技术

通常，连同散热器和冷却风扇一起构成发动机冷却系统的风扇离合器取决于冷却水的温度而控制冷却风扇的每分钟转数(rpm)。

通常，当发动机停止时，风扇离合器停止，并且当发动机被驱动时，风扇离合器取决于冷却水的温度而被选择性驱动。以此方式，风扇离合器配合发动机。

为此目的，风扇离合器形成油循环结构，基于在其中循环的油的流体粘性摩擦力而传输转子的旋转力，并具有用于打开/关闭油通道的阀，在油循环结构中内部储存和操作室通向油返回孔。

然而，由于以通常打开模式控制风扇离合器的油返回孔，因此即使当发动机停止时，油也无法通过油返回孔从储存室流动至操作室。

当油流动通过油返回孔时，油在发动机停止时取决于油返回孔的位置而以低流速或高流速流动。在任一情况中，当发动机重启时，由于油存在于操作室中，因此风扇离合器和冷却风扇不必要地接合。

特别地，该接合导致降低冷启动特性和启动加速特性，并导致产生冷却风扇的噪声。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种可变通道型风扇离合器，其中当发动机停止时连接在储存室与操作室之间的油返回孔自动关闭，从而有可能防止应该停止的冷却风扇的不必要的接合，改进冷启动特性和启动加速性，并防止冷却风扇的噪声，当风扇离合器超过其操作温度时油返回孔自动关闭，并快速控制在冷却风扇操作时所需的油的流速以改进响应特性，从而有可能通过增加风扇离合器的操作温度而改进接合时间和冷却风扇的噪声，并改进车辆燃料效率。

本发明的其他目的和优点可通过如下描述理解，并参照本发明的示例性实施方案而变得显而易见。而且，对于本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可通过所要求保护的装置以及它们的组合实现。

在本发明的一个方面，一种可变通道型风扇离合器装置可包括储存室和操作室、油循环通道和可变阀，在所述储存室和操作室中收集油，其中风扇离合器转子插入所述储存室与所述操作室之间；所述油循环通道流体连接所述储存室和所述操作室以使油循环通过；所述可变阀位于所述油循环通道中，其中所述可变阀构造为在发动机停止时或者在风扇离合器超过操作温度时关闭所述油循环通道，且其中所述可变阀构造为在发动机操作时或者在风扇离合器未超过操作温度时打开所述油循环通道。

所述油循环通道可包括油进料孔和油返回孔，所述油进料孔形成路径，油沿着所述路径流出所述储存室或返回至所述储存室，所述油返回孔连接至所述油进料孔，并与所述操作室连通；且所述可变阀位于所述油进料孔与所述油返回孔之间的连接部分。