[发明专利]电动汽车的充电控制系统及具有其的电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的充电控制系统，其特征在于，包括：

充放电插座；

三电平双向DC/AC模块，所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端与所述电动汽车的动力电池的一端相连，所述三电平双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；

充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述三电平双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；

滤波模块，所述滤波模块连接在所述三电平双向DC/AC模块的交流端和所述充放电控制模块之间；

控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，当外部电网采用角型连接方式，且所述电动汽车当前所处的工作模式为充放电模式时，所述控制器模块控制所述充放电控制模块闭合，并将所述滤波模块中滤波电容的连接中点作为参考点以对所述外部电网输出的电压进行采样，以及根据采样的电压对所述三电平双向DC/AC模块进行控制以使所述外部电网给所述动力电池充电。

2.如权利要求1所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，还包括：

电机控制开关，所述电机控制开关的一端与所述三电平双向DC/AC模块的交流端相连，所述电机控制开关的另一端与电机相连，其中，所述控制器模块与所述电机控制开关相连，当所述电动汽车当前所处的工作模式为所述充放电模式时，所述控制器模块控制所述电机控制开关断开。

3.如权利要求1或2所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，所述三电平双向DC/AC模块包括：

串联的第一电容和第二电容，所述第一电容的一端与所述动力电池的一端相连，所述第一电容的另一端与所述第二电容的一端相连，所述第二电容的另一端与所述动力电池的另一端相连，所述第一电容与所述第二电容之间具有第一节点；

相互串联的第一IGBT和第二IGBT，所述相互串联的第一IGBT和第二IGBT连接在所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端和第二直流端之间，所述相互串联的第一IGBT和第二IGBT之间具有第二节点；

相互串联的第三IGBT和第四IGBT，所述相互串联的第三IGBT和第四IGBT连接在所述第一节点和第二节点之间；

相互串联的第五IGBT和第六IGBT，所述相互串联的第五IGBT和第六IGBT连接在所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端和第二直流端之间，所述相互串联的第五IGBT和第六IGBT之间具有第三节点；

相互串联的第七IGBT和第八IGBT，所述相互串联的第七IGBT和第八IGBT连接在所述第一节点和第三节点之间；

相互串联的第九IGBT和第十IGBT，所述相互串联的第九IGBT和第十IGBT连接在所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端和第二直流端之间，所述相互串联的第九IGBT和第十IGBT之间具有第四节点；

相互串联的第十一IGBT和第十二IGBT，所述相互串联的第十一IGBT和第十二IGBT连接在所述第一节点和第四节点之间；

其中，所述第二节点、第三节点和第四节点作为所述三电平双向DC/AC模块的交流端。

4.如权利要求1所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，还包括：

相互串联的第一共模电容和第二共模电容，所述相互串联的第一共模电容和第二共模电容串联连接在所述动力电池的一端和另一端之间，且所述相互串联的第一共模电容和第二共模电容之间的节点接地。

5.如权利要求3所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，还包括：

滤波控制模块，所述滤波控制模块连接在所述第一节点和所述滤波模块之间，所述滤波控制模块受所述控制器模块控制，所述控制器模块在所述电动汽车当前所处的工作模式为驱动模式时控制所述滤波控制模块断开。

6.如权利要求5所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，所述滤波模块包括第一滤波电容、第二滤波电容和第三滤波电容。

7.如权利要求6所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，所述滤波控制模块与所述第一节点相连的一端为所述参考点。

8.如权利要求1所述的电动汽车的充电控制系统，其特征在于，还包括：

EMI模块，所述EMI模块连接在所述充放电插座和充放电控制模块之间。