[发明专利]电动汽车的充电控制系统及具有其的电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电控制系统以及一种具有该充电控制系统的电动汽车。

背景技术

随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，然而电动汽车的普及还面临着一些问题。其中，高的续航里程和快捷的充电技术，已成为电动汽车推广的一大难题。

目前，电动汽车大多采用大容量的动力电池，这样虽然可以提高电动汽车的续航能力，但同样大容量的动力电池又带来了充电时间过长的问题。虽然专业的交流充电站可以快速地为电池进行充电，但高额的成本和较大占地面积等问题使得这种基础设施的普及还面临着一定的难度，同时又由于车辆的空间有限，车载充电器受到体积的制约而无法满足充电功率。

另外，传统的电动汽车充电需要使用专用的充电桩，并且传统的电动汽车充电系统需要根据外接电网的不同接线方式来构建不同电路从而实现充电，这样需要耗费较大的硬件成本，而目前电动汽车的三相充电系统只适应星型接法，通用性不好。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的充电控制系统，该充电控制系统能够适应不同电网制式来对电动汽车充电，通用性强。并且采用三电平控制，减少了DC-DC模块，可以实现大功率充电，充电效率高、时间短。

本发明的另一个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出的一种电动汽车的充电控制系统，包括：充放电插座；三电平双向DC/AC模块，所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端与所述电动汽车的动力电池的一端相连，所述三电平双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述三电平双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；滤波模块，所述滤波模块连接在所述三电平双向DC/AC模块的交流端和所述充放电控制模块之间；控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，当外部电网采用角型连接方式，且所述电动汽车当前所处的工作模式为充放电模式时，所述控制器模块控制所述充放电控制模块闭合，并将所述滤波模块中滤波电容的连接中点作为参考点以对所述外部电网输出的电压进行采样，以及根据采样的电压对所述三电平双向DC/AC模块进行控制以使所述外部电网给所述动力电池充电。

根据本发明实施例的电动汽车的充电控制系统，能够适应不同电网制式来对电动汽车充电，有效地解决现有的电动汽车充电时通用性不好的问题，从而改变了电动汽车充电的单一性，使电动汽车充电方式多样化，通用性强，增加了电动汽车使用的适用性。并且，本发明实施例的电动汽车的充电控制系统采用三电平双向DC-AC模块，通过三电平控制，减小了共模电压，降低了漏电流，减小了谐波，以及无需DC-DC直流升降压模块，可以实现大功率充电，降低了母线电压，提高了效率，缩短了充电时间。

此外，本发明另一方面实施例还提出了一种电动汽车，该电动汽车包括上述的电动汽车的充电控制系统。该电动汽车能够适应不同电网制式进行充电，有效地解决现有的电动汽车充电时通用性不好的问题，从而改变了电动汽车充电的单一性，充电方式多样化，通用性强，增加了电动汽车使用的适用性。并且，可以实现大功率充电，提高了效率，缩短了充电时间。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的结构示意图；

图2为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的拓扑图；

图3A为根据本发明一个实施例的电动汽车的充电控制系统的拓扑图；

图3B为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的进一步的结构示意图；

图4为根据本发明一个实施例的控制器模块的结构示意图；

图5为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统的功能判断流程图；

图6为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统进行电机驱动控制功能的原理示意图；

图7为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统充放电功能启动判断流程图；

图8为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的动力系统在充电工作模式下的控制流程图；