[发明专利]多用途车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种多用途车辆，特别涉及多用途车辆的排气系统用的支撑结构。

背景技术

车辆的示例具有排气系统支撑结构，在排气系统支撑结构中，通过多个安装到车体的挂钩（hanger）悬挂和支撑连接到发动机排气管的排气消声器（例如，参见日本特开第2009-13826号公报）。日本特开第2009-13826号公报中描述的排气系统支撑结构包括：车体侧挂钩支架，其通过焊接固定到车体的后侧骨架；消声器侧挂钩支架，其通过焊接固定到排气消声器；以及安装橡胶，其位于两个挂钩支架之间并且由这些挂钩支架支撑。

此外，在美国专利第2012/0160588A1号公报中公开的多用途车辆用的排气系统支撑结构中，通过安装到车体骨架的发动机支撑位于排气消声器的排气上游侧的排气管，通过车体的后侧骨架支撑排气消声器。在车辆行驶期间，通常，车体骨架和发动机以相互不同的相位振动。因而，由后侧骨架支撑的排气消声器以与发动机的振动相位不同的相位振动。同时，在与行驶在如草地、砂石地和沙地以及未铺砌的山道、穿过树林的未铺砌道路、泥道和岩场等的越野环境下的多用途车辆类似的车辆中，车体骨架和发动机以较大的幅度振动。因而，在类似多用途车辆的车辆中，迫切需要实现排气消声器与发动机以大致相同的相位振动的情况的排气系统用的支撑结构。

发明内容

考虑到上述问题，已设计出本发明。本发明的目标是提供一种排气系统用的支撑结构，该排气系统用的支撑结构实现在车辆行驶期间排气消声器与发动机以大致相同相位振动的情况。

为了实现上述目标，本发明提供一种车辆的排气系统用的支撑结构，在至少包括如下部分的车辆的排气系统中采用所述支撑结构：发动机；传动装置，其配置在所述发动机的车辆行驶方向上的后侧；排气管，其连接到所述发动机并且用于排放废气；以及排气消声器，其连接到所述排气管的下游端部，其中所述排气消声器由排气消声器支撑构件弹性地支撑于所述传动装置，所述排气消声器支撑构件配置在所述传动装置和所述排气消声器之间。

根据本发明的构造，排气管和排气消声器与传动装置以大致相同的相位振动。这样减小了排气管和排气消声器的相对振幅。

在本发明中，优选地，所述排气消声器支撑构件包括：支撑柱，所述支撑柱以从下侧支撑所述排气消声器的方式安装到所述排气消声器，所述支撑柱具有从所述支撑柱的后端部朝向车辆行驶方向上后侧延伸的支撑端部；弹性筒状体，所述弹性筒状体在车辆行驶方向上延伸并且具有插入孔，所述支撑柱的支撑端部插入到所述插入孔中；以及传动装置安装支架，所述传动装置安装支架安装到所述传动装置并且具有用于保持所述弹性筒状体的保持部。

根据上述构造，通过弹性筒状体的厚度吸收上下方向上的振动，通过支撑柱的支撑端部插入到弹性筒状体的插入孔吸收车辆行驶方向上的振动。

在本发明中，优选地，所述排气管的排气上游端连接到排气歧管的排气下游端并且由所述排气下游端支撑，所述排气歧管连接到所述发动机的排气端口。

根据上述构造，通过必要的最少材料的支撑构件实现排气管的支撑。这样减小了必要安装部件的数量。

在本发明中，优选地，所述发动机经由连接构件以一体化的方式连接到所述传动装置。

根据上述构造，排气管和排气消声器与发动机和传动装置以大致相同的相位振动。与将排气管和排气消声器安装到车体骨架的情况相比，这样相对地减小了排气管和排气消声器的振幅。

在本发明中，优选地，所述排气管沿着配置在所述发动机和所述传动装置的侧方的V型带式无级变速器的上部延伸，以使所述排气管不与所述V型带式无级变速器干涉。

根据上述构造，排气管配置在高处。这样避免水从外侧进入，并进一步允许在适当确保排气管长度的状态下对排气系统进行适当配置。

在本发明中，优选地，所述发动机是并列多气缸发动机，在所述发动机中，多个气缸在车辆宽度方向上排列。

根据上述构造，在并列多气缸发动机中的排气管紧凑地配置。

附图说明

图1是根据本发明的多用途车辆的车体骨架从右后方观察的立体图；

图2是安装在图1中示出的车体骨架上的动力单元和排气系统的平面图；

图3是图2中示出的动力单元和排气系统的左视图；

图4是图2中示出的动力单元和排气系统的从左后方观察的立体图；

图5是图2中示出的排气系统的排气歧管的从左前方观察的立体图；

图6是图5中示出的排气歧管在单体状态下的立体图；