[发明专利]机动车的车辆乘员安全装置及其操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于操作机动车的车辆乘员安全装置的方法，该车辆乘员安全装置具有在机动车主行驶方向上取向的加速度传感器以及压敏式碰撞传感器装置，其中借助该加速度传感器来确定加速度，并且当由加速度确定的加速度参数超过极限值时引入至少一项安全措施。本发明还涉及机动车的车辆乘员安全装置。

背景技术

尤其是采用加速度传感器来确定车辆事故，该加速度传感器例如是机动车控制系统尤其是车辆乘员安全装置的控制系统的组成部分。但它或者也可以与控制系统分开地设置。该控制系统例如以气囊控制系统形式构成。该加速度传感器例如可以连同控制系统一起被安置在机动车车身的通道内。该加速度传感器尤其被构造用于确定机动车在其主行驶方向或者说其纵向上的加速度。从该加速度确定加速度参数。在这里，该加速度参数可以对应于该加速度或者例如可根据数学公式由加速度求出。如果加速度参数高出极限值，则引入至少一项安全措施。该安全措施可以存在于至少一个气囊等的触发机制中。

利用加速度传感器确定的加速度或者说加速度参数在机动车与障碍物、例如另一辆机动车完全正对碰撞时具有比在下述碰撞时大许多的数值，即，该碰撞以不等于0°的角度或者以在机动车和障碍物之间仅部分正对的方式进行。这种碰撞被称为角度碰撞或偏置碰撞。相应地，无法只利用该加速度传感器最佳地识别这种角度碰撞或偏置碰撞。尤其是该极限值必须选择很小，使得它在这样的碰撞时也保证可靠地引入安全措施。

发明内容

而具有权利要求1特征的用于操作车辆乘员安全装置的方法有以下优点，角度碰撞或偏置碰撞的识别得到显著改善。这根据本发明是如此做到的，该极限值根据利用该碰撞传感器装置来确定的碰撞位置参数来确定。该碰撞传感器装置优选设计成，借此能可靠地识别与人和/或小型障碍物的碰撞。为此目的，它是压敏式的，即对作用于机动车车身区域的压力作用做出反应。碰撞传感器装置特别优选地设置成，可以识别压力作用并进而识别在前部区域内的碰撞，尤其是在机动车的前挡泥板或前保险杠处的碰撞。

该碰撞传感器装置被构造用于可借此求出至少近似对应于该碰撞位置的碰撞位置参数。也就是说，碰撞传感器装置提供一个参数，其能够求出准确的碰撞位置或至少能够估算出碰撞是否在中心、即在机动车纵向中心轴线方向上发生，或是估算出碰撞是否在横向上相对于纵向中心轴线错开或相对于纵向中心轴线以不等于零的角度存在。碰撞位置参数可以是指明碰撞位置的参数。但它或者是这样的参数，其只与碰撞位置相关，例如使得可以至少近似地确定出该碰撞位置。即，在此情况下该碰撞位置参数是碰撞位置的初始参数。

尤其是它使得该碰撞传感器装置可以确定在纵向中心轴线的哪一侧发生了碰撞。为了保证安全措施的可靠的引入，这时根据所求出的碰撞位置参数来确定用于加速度参数的极限值。例如，碰撞离纵向中心轴线越远地发生或者在碰撞矢量和纵向中心轴线之间的角度越远离零，则实际出现的加速度越小。因此，相应减小该极限值是有利的。

作为补充或替代，也可以根据碰撞位置参数确定安全措施的触发路径。在此情况下，例如根据碰撞位置参数来决定基于哪些参数来引入安全措施。这例如在设有多个传感器尤其是碰撞传感器和/或加速度传感器时是有利的，这些传感器例如布置在机动车的不同位置。利用该碰撞位置参数，现在可以确定其中哪些传感器提供了更可靠的关于加速度的值。

随后将动用到由相应的加速度传感器提供的参数或对应的加速度参数，以确定是否应引入该安全措施。为此目的，该参数与极限值相比较并且如所述的那样在该参数高出极限值时引入安全措施。

利用这样的方法，实际上用于行人识别或人员识别的碰撞传感器装置可被用于改善车辆乘员安全装置的可靠性。可以相应地避免仅用于识别角度碰撞或偏置碰撞并且成本很高的额外的传感器。本发明方法的实现尤其是可行的，因为确定该极限值不需要准确识别可利用附加传感器来确定的实际碰撞位置。相反，呈碰撞位置参数形式的碰撞位置估算就足以保证根据加速度的安全措施可靠的引入。

本发明的另一个实施方式规定，该碰撞传感器装置具备多个传感器，每个传感器提供一个测量值并借助该测量值确定该碰撞位置参数。当然，一个传感器可能就足以确定该碰撞位置参数。但尤其优选设置多个传感器，它们尤其是相互间隔开地布置。通过这种方式，可以利用由这些传感器所提供的测量值来估算或确定该碰撞位置参数。为此目的，例如求出多个独立传感器的测量值时间曲线并且相互比较。