[发明专利]发动机室的结构

说明书

相关申请的引用

本申请要求于2013年8月30日提交的韩国专利申请号10-2013-0103590的优先权，为了所有目的通过援引将该申请的整体内容结合于此。

技术领域

本发明涉及车辆中的发动机室，并且更具体地涉及发动机室的结构，该结构能够模块化和装配安装在发动机室中的线束、空调管、电子稳定控制(ESC)管等，并且具有壳体构件以改善车身的刚性。

背景技术

车辆中的发动机室是指在车身中设置成安装发动机和变速器的空间。在小客车的通用发动机室中，散热器安装至的前端模块(在下文中，称为FEM)的载体设置在前侧，与驾驶座形成边界的仪表板设置在后侧，以及减震器安装至的壳体面板分别设置在两个侧面处。

除了发动机和变速器之外，发动机室中还安装有转向系统、空调系统、以及补充转向系统和空调系统的各种电气部件。即如图1所示，线束6、空调管7、ESC管8、接线盒4、起动电动机5等位于发动机室中。借助于冲压在车身中的孔分别安装上述部件。

即为了将上述部件装配在车身，需要在设置在发动机室附近的FEM1、仪表板3、设置在仪表板上的前罩板3a、防护板2a、减震器的壳体面板2等中冲压具有不同尺寸的多个孔。孔的冲压可以削弱车身的刚性，并且降低NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能。

在本背景技术部分中公开的信息仅是为了增强对本发明的总体背景的理解，并不应被视为承认或以任何形式表明该信息形成已为本领域技术人员所知的现有技术。

发明内容

制作本发明以提供发动机室的结构，该结构可以实现部件的模块化，以使得可以在短时间内通过一个步骤将多个部件安装在发动机室中，通过减少装配步骤的数量改善生产效率，以及通过减少车身中冲压的孔的数量改善车身的刚性和NVH性能。

本发明的各个方面提供发动机室的结构，其中，FEM(前端模块)设置在前侧，仪表板设置在后侧，以及壳体面板分别设置在FEM与仪表板之间的两个侧面处。该结构可以包括壳体构件，壳体构件包括设置成基本上平行于仪表板的横向部分和从横向部分(水平部分)的两端分别向前弯曲并与相应的壳体面板并排设置的纵向部分，其中，壳体构件形成有开放的内部。

可以通过将具有横向部分和纵向部分并设置在下侧的支撑面板与具有横向部分和纵向部分并置于支撑面板上的覆盖构件结合形成壳体构件。

在本发明中，支撑面板可以具有向上开口的形状并且具有在支撑面板的内周面上突出的第一突起部分；以及覆盖构件可以具有允许覆盖构件置于(容纳于，seated)支撑面板上的尺寸、具有向下开口的形状，并具有在覆盖构件的外周面上突出的第二突起部分；其中，当将覆盖构件置于支撑面板上时，支撑面板和覆盖构件中的至少一个弹性变形，以使得在经过第一突起部分时第二突起部分降低。

向上开口的盒状安装部分可以分别在支撑面板的横向部分的两侧形成，以使得接线盒和发动机起动电动机置于安装部分上。置于安装部分上的放大部分可以分别在覆盖构件的两侧形成，以使得连接至接线盒和发动机起动电动机的配线可以嵌入壳体构件中。将壳体构件水平设置，并且为了改善安装便利性，将支撑面板可以置于其上的托架安装至壳体面板和仪表板。

本文中构造的本发明的结构具有带有开放的内部的“U”型壳体构件，以使得安装至车辆的线束和导管可以装在壳体构件中，从而简化装配部件的步骤。此外，减少了在车身中形成的孔的数量，因此改善车身的刚性和NVH性能。

构造本发明的壳体构件，以使得支撑面板和覆盖构件在上下方向上可分离，从而改善装配的便利性，并简单地更换安装的部件。

支撑面板具有在其两侧形成的盒状安装部分，从而容易地结合接线盒与起动电动机。此外，覆盖构件具有放大部分，从而将连接至接线盒和起动电动机的配线容纳在放大部分中。

通过使第一突起部分与第二突起部分彼此啮合来结合本发明的支撑面板和覆盖构件，同时支撑面板和覆盖构件中的一个弹性地变形，从而容易拆卸和装配支撑面板和覆盖构件。

本发明的方法和设备具有其他特征和优点，这些特征和优点在结合于本文中的附图以及随后的具体实施方式中将是显而易见的或更详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1是示出相关技术的发动机室内部的视图。

图2是示出根据本发明的发动机室中安装有壳体构件的示例性结构的视图。

图3是示出支撑面板结合在发动机室中的状态下，在覆盖构件结合至支撑面板上前的示例性结构的视图。