[发明专利]电动自行车的驱动单元在审

专利信息
申请号: 201310741582.4 申请日: 2013-12-27
公开(公告)号: CN104670412A 公开(公告)日: 2015-06-03
发明(设计)人: 金一龙;曹成钟 申请(专利权)人: 株式会社万都
主分类号: B62M6/60 分类号: B62M6/60;B62M11/14
代理公司: 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 代理人: 谢顺星;张晶
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 电动自行车 驱动 单元
【权利要求书】:

1.一种电动自行车的驱动单元,其特征在于,包括:

马达,其产生用于驱动所述电动自行车的车轮的旋转力;以及

减速齿轮单元,其具有使由所述马达产生的旋转力减速的多个齿轮,

所述马达具有:转子,其在中央形成有容纳空间;以及定子,其设置成与所述转子隔开一定间隔而包围转子,

所述减速齿轮单元包括:第一行星齿轮总成,其配置在所述马达的内侧容纳空间内,并与转子连接;以及第二行星齿轮总成,其配置在所述马达的外侧,并与所述第一行星齿轮总成连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的驱动单元,其特征在于,

所述第一行星齿轮总成以及所述第二行星齿轮总成分别包括:恒星齿轮,其被输入旋转力;多个行星齿轮,所述多个行星齿轮配置在所述恒星齿轮的周边并与恒星齿轮啮合;轮架,其与所述多个行星齿轮的各中心轴连接;以及齿圈,其包围所述多个行星齿轮,以与所述多个行星齿轮啮合,

所述第一行星齿轮总成以及所述第二行星齿轮总成从马达侧依次连接配置,从所述第二行星齿轮总成减速的最终旋转力经由所述轮架而输出。

3.根据权利要求2所述的电动自行车的驱动单元,其特征在于,

所述电动自行车的驱动单元还具备马达壳体,所述马达壳体设置于所述电动自行车的车轮并容纳所述马达和减速齿轮单元,所述第二行星齿轮总成的轮架固定结合于所述马达壳体。

4.根据权利要求2所述的电动自行车的驱动单元,其特征在于,

所述马达配置在通过相互组装的前壳体与后壳体的组装而形成的内部空间内,

所述第一行星齿轮总成的齿圈和所述第二行星齿轮总成的齿圈固定结合于所述后壳体。

5.根据权利要求4所述的电动自行车的驱动单元,其特征在于,

所述后壳体具备分隔壁,

所述马达设置于分隔壁的内周面,所述第一行星齿轮总成和第二行星齿轮总成设置于分隔壁的外周面。

6.根据权利要求5所述的电动自行车的驱动单元,其特征在于,

所述分隔壁具备直径互不相同的第一容纳空间和第二容纳空间,以便所述分隔壁的截面呈帽子形状,

直径小的第一容纳空间嵌入在马达转子的内侧,以固定设置有所述第一行星齿轮总成的齿圈,直径大的第二容纳空间在马达的外侧固定设置有所述第二行星齿轮总成的齿圈。

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