[发明专利]制动器系统有效
申请号: | 201310743623.3 | 申请日: | 2013-12-30 |
公开(公告)号: | CN103909919B | 公开(公告)日: | 2018-01-16 |
发明(设计)人: | 小竹智之;横山涉;松原谦一郎 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;B60T17/22;B60T7/12 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 陈蕴辉 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动器 系统 | ||
1.一种制动器系统,其特征在于,具有:
制动装置,能够根据制动要求信号通过电动机构进行车辆的制动的保持;
控制装置,控制所述电动机构,且至少存储所述电动机构对制动状态中的保持状态或解除状态,
该控制装置是在所述制动器系统由于车辆电源的降低而停止后的再起动时,在根据车辆的速度判断为车辆是在行驶状态中时,所存储的所述电动机构的制动状态未存储为解除状态的情况下,以解除制动保持的方式使所述电动机构工作。
2.如权利要求1所述的制动器系统,其特征在于,
所述控制装置是在该制动器系统的起动时,判断为车辆在行驶状态中时,所述电动机构的制动状态未被存储为解除状态的情况下,以解除制动保持的方式使所述电动机构工作。
3.如权利要求2所述的制动器系统,其特征在于,
所述电动机构的制动状态未被存储为解除状态的情况包括:所述电动机构的制动状态被存储为保持状态的情况和在所述电动机构的制动保持或制动解除的中途使其作业结束而存储为不能特定是保持状态还是解除状态的不明状态的情况中的任一情况。
4.如权利要求1所述的制动器系统,其特征在于,
所述控制装置是在系统起动时,在所述电动机构的制动状态未被存储为保持状态的情况下,只要车辆在停车中,就以进行制动保持的方式使所述电动机构工作。
5.如权利要求4所述的制动器系统,其特征在于,
所述电动机构的制动状态未被存储为保持状态的情况包括:所述电动机构的制动状态被存储为解除状态的情况和在所述电动机构的制动保持或制动解除的中途使其作业结束而不能特定是保持状态还是解除状态的不明状态的情况中的任一情况。
6.如权利要求1所述的制动器系统,其特征在于,
所述控制装置是在系统起动时,在所述电动机构的制动状态未被存储为保持状态的情况下,只要制动踏板在操作中,就以进行制动保持的方式使所述电动机构工作。
7.如权利要求6所述的制动器系统,其特征在于,
所述电动机构的制动状态未被存储为保持状态的情况包括:所述电动机构的制动状态被存储为解除状态的情况和在所述电动机构的制动保持或制动解除的中途使其作业结束而不能特定是保持状态还是解除状态的不明状态的情况中的任一情况。
8.一种制动器系统,其特征在于,
具有能够根据制动要求信号进行车辆的制动保持的电动机构,
所述电动机构具有:
制动钳,通过基于制动踏板的操作产生的液压利用活塞推压被配置在与车辆的车轮一起旋转的盘的两面上的制动摩擦片;
活塞保持机构,被设置在该制动钳上并通过电动马达推进活塞,并保持所推进的活塞;
控制手段,控制所述电动马达的驱动,至少存储所述活塞保持机构对活塞的保持状态或解除状态,
所述控制手段是在所述制动器系统由于车辆电源的降低而停止后的再起动时,在所述车辆的速度比0km/h大的行驶状态持续了规定时间时,在所述电动机构的制动状态被存储成解除状态以外的情况下,以解除所述活塞的保持的方式使所述活塞保持机构工作。
9.如权利要求8所述的制动器系统,其特征在于,
控制装置是在该制动器系统起动时,判断为车辆是在行驶状态中时,在所述活塞保持机构的制动状态未被存储为解除状态的情况下,以解除制动保持的方式使所述活塞保持机构工作。
10.如权利要求9所述的制动器系统,其特征在于,
在所述活塞保持机构的制动状态未被存储为解除状态的情况包括:所述活塞保持机构的制动状态被存储为保持状态的情况和在所述活塞保持机构的制动保持或制动解除的中途使其作业结束而不能特定是保持状态还是解除状态的不明状态的情况中的任一情况。
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