[发明专利]用于车辆的制动控制系统及方法有效
申请号: | 201310744078.X | 申请日: | 2013-12-30 |
公开(公告)号: | CN104097620B | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 田甲培 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B60T11/10 | 分类号: | B60T11/10;B60T17/22 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;张硕 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 制动 控制系统 方法 | ||
1.一种用于车辆的制动控制系统,其包括:
主液压缸,所述主液压缸构造成将制动液压传递至车轮;
液压动力单元,所述液压动力单元构造成将液压供应至所述主液压缸,从而通过所述主液压缸产生传递至车轮的制动液压;
推杆,所述推杆根据制动踏板的操作而运行,用以使主液压缸产生传递至车轮的制动液压;
推杆液压缸,所述推杆在所述推杆液压缸中进行往复运动;
反作用力发生器,所述反作用力发生器构造成将液压供应至所述推杆液压缸,从而产生抵抗所述推杆的运行的作用力;
螺线管,所述螺线管设置在所述反作用力发生器内,并通过电力而操作从而产生反作用力;
踏板行程传感器,所述踏板行程传感器构造成探测所述制动踏板的行程;
制动控制单元,所述制动控制单元连接至所述液压动力单元、所述反作用力发生器和所述踏板行程传感器,该制动控制单元构造成操作所述液压动力单元和所述反作用力发生器,并构造成保持制动力、反作用力以及行程的关系;以及
显示装置,其构造成显示制动力、反作用力以及行程,从而基于驾驶员的意图来对制动力、反作用力以及行程的关系进行控制,并且所述显示装置构造成识别驾驶员的意图,
其中,所述制动控制单元保持施加至所述螺线管的电力。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动控制系统,其中:所述显示装置构造成输出菜单用以改变制动力、反作用力和行程的状态并基于选择的菜单来识别驾驶员的意图。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动控制系统,其中,所述显示装置构造成将所述菜单输出为菜单栏。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的制动控制系统,其中,所述显示装置构造成将所述菜单输出为包括多个按钮的菜单面板。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的制动控制系统,其中,所述显示装置构造成将所述菜单输出为图形。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的制动控制系统,进一步包括:
储液箱,其构造为通过补充或接收在液压管路上的流速而调整该流速;以及
控制流动通道,其形成为将液压从所述储液箱供应至所述推杆液压缸,
其中,在所述推杆液压缸中的液压由经过所述控制流动通道供应的液压来调整。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的制动控制系统,其中:
所述推杆液压缸被所述推杆分隔,从而在所述推杆液压缸的两侧处形成腔室,并且
所述控制流动通道分岔从而分别连接至位于两侧处的所述腔室。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的制动控制系统,其中,所述控制流动通道通过所述推杆的运行而被阻断。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的制动控制系统,进一步包括:
连接流动通道,其构造成连接所述主液压缸和所述推杆液压缸,
其中,所述连接流动通道为液压管路,其形成为将所述推杆液压缸的液压传递至所述主液压缸。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的制动控制系统,其中,单向阀设置在所述连接流动通道上,并且该单向阀能够选择性地打开和关闭。
11.根据权利要求1所述的用于车辆的制动控制系统,其中:
所述反作用力发生器形成为圆柱形状,并且包括:反作用力活塞,该反作用力活塞构造为在所述反作用力发生器中进行往复运动;和
操作杆,其运行以推动所述反作用力活塞;
其中,所述螺线管形成为中空圆柱形状,并且所述操作杆设置在该螺线管的中空部分中用以被螺线管产生的电场操作。
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