[发明专利]一种智能充电器及充电控制策略有效
申请号: | 201310744715.3 | 申请日: | 2013-12-30 |
公开(公告)号: | CN103701173A | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 赵金波;杨海龙;王伟;高述辕 | 申请(专利权)人: | 山东申普交通科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
代理公司: | 淄博佳和专利代理事务所 37223 | 代理人: | 孙爱华 |
地址: | 255086 山东省淄*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 充电器 充电 控制 策略 | ||
1.一种智能充电器,其特征在于:包括开关电源模块(1)、斩波电路模块(2)、电池(3)、放电回路模块(4)、采样电路模块(5)、PWM输出模块(9)、显示模块(10)和智能控制模块(11),市电与开关电源模块(1)相连,开关电源模块(1)与斩波电路模块(2)相连,斩波电路模块(2)、采样电路模块(5)分别与电池(3)相连,采样电路模块(5)与智能控制模块(11)相连,智能控制模块(11)分别与PWM输出模块(9)、斩波电路模块(2)、放电回路模块(4)、显示模块(10)、设置充电时间模块(6)、设置充电容量模块(7)和设置可行驶里程模块(8)相连。
2.根据权利要求1所述的一种智能充电器,其特征在于:所述的开关电源模块(1)由电容C1、C2、整流桥B1、开关管M1、电感L1、二极管D1和电阻R1组成;
斩波电路模块(2)由光耦U1、施密特触发器U2、二极管D2、D3、D4、D5、电容C3、C4、开关管M2、电阻R2、R3、R4、电感L2和微处理器U5组成;
放电回路模块(4)由开关管M3、M4、电阻R8、光耦U3、U4和微处理器U5组成;
采样电路模块(5)由电阻R5、R6、R7、微处理器U5组成;
设置充电时间模块(6)由按钮S1和微处理器U5组成;
设置充电容量模块(7)由按钮S2和微处理器U5组成;
设置可行驶里程模块(8)由按钮S3和微处理器U5组成;
显示模块(10)由电容C5-C9、MAX232芯片U6、液晶显示器Disp1和微处理器U5组成;
智能控制模块(11)和PWM输出模块(9)为微处理器U5。
3.一种利用权利要求1所述的智能充电器进行充电的控制策略,其特征在于:步骤如下:
a)程序开始后,首先进行系统初始化,
b)初始化设定时间值清零、里程值清零、设定路况为平坦;
c)设置充电模式标志,正常充电标志为1,非正常充电标志设为0,并初化显示设备;
d)电池容量检测;
e)计算可行驶里程并显示;
f)判断电池电量是否大于98%,如果是,则电池饱满提示灯亮,充电结束;
g)如果为否,则判断正常充电标志是否为1,如果是,则进入正常脉冲充电模式,并同时进行正常充电标志是否为1和电池电量是否大于98%的实时判断;
h)如果为否,则进入判断非正常充电标志是否为1,如果是,则进行非正常快速充电模式,并进行非正常充电标志是否为1的实时判断;如果为否,则进行正常充电标志是否为1的判断,整套程序按此策略进行智能充电过程,直至充电结束。
4.根据权利要求3所述的所述的智能充电器进行充电的控制策略,其特征在于:所述的步骤非正常快速充电步骤如下:
a)非正常快速充电开始后,先判断里程是否为0?,如果不为0,则先计算里程所需电量,再进行剩余时间判断是否为0;
b)如果里程为0,则直接判断剩余时间是否为0?;
c)如果时间为0,则检测电池剩余容量C,初始充电电流为0.5C,充电结束;
d)如果时间不为0,则根据剩余电量及所需电量计算待充容量;
e)根据充电时间及待充容量计算充电接受比 ,如果充电接受比大于1,则调节充电接受比,如果充电接受比小于等于1,则调速充电电流为I,
f)再判断路况,如果为路况1,则充电电流为,充电结束,如果为路况2则充电电流为,充电结束;
g)两者都不是时,则充电电流为,充电结束。
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