[发明专利]一种智能充电器及充电控制策略

说明书

技术领域

一种智能充电器及充电控制策略，属于电池充电控制技术领域，特别适用铅酸蓄电池智能充电。

背景技术

随着电动交通工具的普及，充电器的作用也越来越重要。现在的充电器大都不带有智能特点，即只有检测初始容量，充电结束自动结束等。有的甚至没有这些功能，只规定了充电时间，充电时间由用户自行决定，由于一些用户不了解充电特性，可能造成充电不足现象或者长期过充现象。所以现有的充电器基本不具有智能特性。就造成用户使用不方便且有可能充电不合理对电池造成损害。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有充电器存在的不足，提供一种智能充电器及充电控制策略，关键充电参数由用户来设定，如需要充入电池的电量，充电所需的时间，充电后电动工具能够行驶的总里程选择，实现智能充电器自动进行运算并充电，且充电器结构简单、使用方便、安全可靠。

本发明要解决其技术问题所采用的技术方案是：该包括开关电源模块、斩波电路模块、电池、放电回路模块、采样电路模块、PWM输出模块、显示模块和智能控制模块，市电与开关电源模块相连，开关电源模块与斩波电路模块相连，斩波电路模块、采样电路模块分别与电池相连，采样电路模块与智能控制模块相连，智能控制模块分别与PWM输出模块、斩波电路模块、放电回路模块、显示模块、设置充电时间模块、设置充电容量模块和设置可行驶里程模块相连。

所述的开关电源模块由电容C1、C2、整流桥B1、开关管M1、电感L1、二极管D1和电阻R1组成；

斩波电路模块由光耦U1、施密特触发器U2、二极管D2、D3、D4、D5、电容C3、C4、开关管M2、电阻R2、R3、R4、电感L2和微处理器U5组成；

放电回路模块由开关管M3、M4、电阻R8、光耦U3、U4和微处理器U5组成；

采样电路模块由电阻R5、R6、R7、微处理器U5组成；

设置充电时间模块由按钮S1和微处理器U5组成；

设置充电容量模块由按钮S2和微处理器U5组成；

设置可行驶里程模块由按钮S3和微处理器U5组成；

显示模块由电容C5-C9、MAX232芯片U6、液晶显示器Disp1和微处理器U5组成；

智能控制模块和PWM输出模块为微处理器U5。

一种利用权利要求1所述的智能充电器进行充电的控制策略，其特征在于：步骤如下：

a）程序开始后，首先进行系统初始化，

b）初始化设定时间值清零、里程值清零、设定路况为平坦；

c）设置充电模式标志，正常充电标志为1，非正常充电标志设为0，并初化显示设备；

d）电池容量检测；

e）计算可行驶里程并显示;

f）判断电池电量是否大于98%，如果是，则电池饱满提示灯亮，充电结束；

g）如果为否，则判断正常充电标志是否为1，如果是，则进入正常脉冲充电模式，并同时进行正常充电标志是否为1和电池电量是否大于98%的实时判断；

h）如果为否，则进入判断非正常充电标志是否为1，如果是，则进行非正常快速充电模式，并进行非正常充电标志是否为1的实时判断；如果为否，则进行正常充电标志是否为1的判断，整套程序按此策略进行智能充电过程，直至充电结束。

所述的步骤非正常快速充电步骤如下：

a）非正常快速充电开始后，先判断里程是否为0？，如果不为0，则先计算里程所需电量，再进行剩余时间判断是否为0；

b）如果里程为0，则直接判断剩余时间是否为0？；

c）如果时间为0，则检测电池剩余容量C，初始充电电流为0.5C，充电结束；

d）如果时间不为0，则根据剩余电量及所需电量计算待充容量；

e）根据充电时间及待充容量计算充电接受比                                                ，如果充电接受比大于1，则调节充电接受比，如果充电接受比小于等于1，则调速充电电流为I，

f）再判断路况，如果为路况1，则充电电流为，充电结束，如果为路况2则充电电流为，充电结束；

g）两者都不是时，则充电电流为，充电结束。

充电原理：

1、如果用户没有设定充电参数，则智能充电器按马斯充电曲线进行充电，