[发明专利]具有后纵梁的车身

说明书

一种具有后纵梁的车身，其包括：后纵梁，其设置在车身的两侧；后横梁后部，其具有固定至所述后纵梁的两个端部；后横梁前部，其具有固定至后纵梁的两个端部，并且设置在所述后横梁后部的前面；以及后横板，其具有下表面，所述下表面被支撑在所述后纵梁、所述后横梁后部、以及后横梁前部上并且结合至所述后纵梁、所述后横梁后部、以及后横梁前部。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年8月9日提交的韩国专利申请第10-2013-0094663号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种具有后纵梁的车身，当后横梁后部、后横梁前部、以及后横板结合至后纵梁时，其通过使用改进的结构而将制造工艺简化并且减轻重量。

背景技术

通常，车身是通过使用焊接之类的方法将板件、支架、纵梁等结合起来而制造的。

图1是相关技术的具有后纵梁的车身的分解立体图。

参照图1，具有后纵梁的车身包括后纵梁100、弹簧座支架102、副车架支架104、以及后侧板110。因为具有后纵梁的车身具有多个支架、多个相关组件、以及复杂的结合工艺，使得整体的制造成本增加。

此外，通过将多个组件结合而制造成品的精度可能会降低，并且寿命和稳定性可能会由于焊接部分的缺陷而变差。

因此，有必要减少组件的数目、制造工艺步骤的数目、以及减轻重量，并且有必要增强整体抗弯刚度和抗扭刚度。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面提供一种具有后纵梁的车身，其能够减少主要构成组件的数目、制造工艺步骤的数目、以及减轻重量，并且提高抗弯刚度和抗扭刚度。

本发明的不同方面提供一种具有后纵梁的车身，其包括：后纵梁，其设置在车身的两侧；后横梁后部，其具有固定至所述后纵梁的两个端部；后横梁前部，其具有固定至后纵梁的两个端部，并且设置在所述后横梁后部的前面；以及后横板，其具有下表面，所述下表面被支撑在所述后纵梁、所述后横梁后部、以及后横梁前部上并且结合至所述后纵梁、所述后横梁后部、以及后横梁前部。

在后纵梁的内表面上可以形成第一凸缘，所述后横梁后部从上侧到下侧安装至所述第一凸缘；以及所述第一凸缘可以包括：下凸缘，其结合至所述后横梁后部的下表面；前凸缘，其结合至所述后横梁后部的前表面；以及后凸缘，其结合至所述后横梁后部的后表面。

在所述后纵梁的内表面上可以形成第二凸缘，所述后横梁前部从前侧到后侧安装至所述第二凸缘；以及所述第二凸缘可以包括：下凸缘，其结合至所述后横梁前部的下表面；后凸缘，其结合至所述后横梁前部的后表面；以及上凸缘，其结合至所述后横梁前部的上表面。

在所述后横梁后部或者所述后横梁前部的前表面或者后表面上可以形成第三凸缘，所述第三凸缘结合至后横板的下表面。

在所述后纵梁的一个表面上可以形成第四凸缘，所述第四凸缘结合至后横板的下表面，以对应于所述第三凸缘。

所述后纵梁可以包括整体形成的上构件、下构件、或者纵梁；以及加强肋形成为连接所述上构件、下构件、或者纵梁。

弹簧座整体部连接至悬架，所述弹簧座整体部与所述后纵梁可以整体形成以对应于后纵梁的一部分，并连接至所述后横梁后部；以及副车架整体部连接至所述副车架，所述副车架整体部与所述后纵梁可以整体形成以对应于后纵梁的一部分，并连接至所述后横梁前部。

所述前凸缘和所述后凸缘在向上的方向上以预定角度可以逐渐彼此远离。