[发明专利]重型汽车U型大梁宽度无级可调模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车U型大梁制造的模具调整装置，具体为一种重型汽车U型大梁宽度无级可调模具。

背景技术

为实现汽车U型大梁批量生产需求，考虑采用模具冲压成型工艺：一则产品质量稳定，二则生产效率提高。

但由于目前重型汽车U型大梁宽度、厚度品种多样，宽度从230mm至320mm、厚度从4mm至10mm不等，要实现多品种、多厚度大梁的冲压生产，则每一种产品厚度对应一种宽度的大梁，就需要开发一套模具，那么最终需要开发十几套模具。

现有市场价格开发一套重型汽车大梁模具费用高达230万元，如需开发十几套模具，则费用高昂，且开发周期长，使得大梁生产时的产品制造成本大大提高，模具长6m-13m，宽0.8m-1.2m，生产现场占地面积大，且给生产及模具管理也带来诸多不便。

在此背景下亟需开发一种新型模具来解决多品种小批量生产重型汽车大梁的问题，这就对模具设计制造提出更高的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型汽车U型大梁宽度无级可调模具。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种重型汽车U型大梁宽度无级可调模具，包括上模组合和下模组合。

所述上模组合包括若干个上模组件，所述下模组合包括与上模组件数量相同的下模组件；所述上模组件和下模组件一一对应。

所述下模组件包括下底座，所述下底座上表面间隔一定距离固定安装有两个具有突出部的凹模固定座；例如，凹模固定座通过横截面呈台阶状的凹模导向键（T形导向键）固定安装在下底座上，凹模固定座通过台阶槽与凹模导向键进行台阶配合，凹模固定座可以在凹模导向键上滑动，当滑动到合适位置后，即可用紧固螺栓固定。

所述上模组件包括上底座，所述上底座的下表面通过螺栓固定安装有横截面呈台阶状的凸模导向键（T形导向键），即凸模固定座通过T形导向键与上底座并用螺栓连接起来；，所述凸模导向键的两端分别装配有凸模固定座，所述凸模固定座的上部加工有与凸模导向键呈台阶配合的台阶槽；通过T形导向键实现凸模固定座的左右移动，并能冲制不同厚度及宽度的汽车大梁。

所述凸模固定座的顶面嵌入装配有水平放置的调整斜契，所述调整斜契的斜面与凸模固定座的斜面配合，所述调整斜契上与斜面对应的侧面与凸模导向键的端面接触。

所述凸模固定座的底面加工有供凹模固定座的突出部伸入的凹槽，当凹模固定座的突出部伸入凸模固定座的凹槽内时，凹模固定座突出部的一侧面与凸模固定座凹槽的一侧面接触，凹模固定座突出部的另一侧面与凸模固定座凹槽的另一侧面之间的距离为汽车U型大梁的厚度。

工作时，根据所需冲压的汽车U型大梁的长度，确定上模组件和下模组件的数量，然后将上、下模组件合模后安装在压力机上。开动压力机，将上模组合提升至高点，此时，松动凹模固定座的全部固定螺钉，然后开动压力机，将上模组合点动压下至下死点前20-80mm时停机，之后，通过人工调节位于上模组合一端的调整器总成推动调整斜契运动，或者人工手动推动调整斜契运动，使得凸模固定座沿凸模导向键滑动，根据汽车U型大梁的宽度及厚度，调整两个凸模固定座之间的距离到合适的尺寸，将两个凹模固定座之间的距离调整到合适的尺寸后，此时开动压力机将上模组合提升至高点，拧紧凹模固定座的固定螺钉。然后，将板料放入下模组合上，进行冲压作业。

所用的调整器总成本领域技术人员能够容易实现，例如通过丝杠加弹簧结构，通过丝杠螺母的传动可以推动调整斜契运动。

优选地，所述凸模固定座的外侧面和上底座的侧面之间安装有将凸模固定座与调整斜契紧密配合的弹簧组件，所述弹簧组件包括弹簧和丝堵，所述丝堵旋入上底座侧面的螺纹孔内，弹簧的一端抵靠凸模固定座、另一端抵靠上底座侧面。弹簧的作用是保证凸模固定座与调整斜契紧密贴合，若弹簧失效，则用螺钉顶紧即可。

优选地，所述下模组件的两个凹模固定座之间安装有将汽车U型大梁顶起的顶出装置。所述顶出装置包括顶出器，所述顶出器上部安装有顶出器垫板和进出料滚动机构，所述顶出器下部安装有与压床托杆连接的顶出器顶杆，所述顶出器顶杆通过顶杆套穿出下底座。这样，在冲压作业完成后，通过顶出装置自动将汽车U型大梁从凹模固定座之间顶出，通过进出料滚动机构滚动出料。

优选地，所述下模组件的下底座两侧分别固定安装有导板；所述上模组件的上底座两侧分别加工有与导板配合的导板槽。在冲压成型时，上模组合和下模组合可以很好的配合。