[发明专利]一种用于模拟船舶尾气的动态配气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种动态配气系统，具体地，涉及一种用于模拟船舶尾气的动态配气系统。

背景技术

随着世界经济贸易的持续发展，国际物流扮演着越来越重要的角色。在诸多运输方式之中，远洋船舶更是因为安全、低价和运量大等优点，成为国际物流中最为普遍的运输方式。但是远洋船舶多使用劣质重油作为燃料，其排放的船舶尾气更是不同于汽车尾气，含有更高的氮氧化物和硫氧化物，肆意排放不仅会对大气和水体造成严重的污染，而且会对海洋生物的生活环境造成严重的破坏。在一些港口城市等船舶流量大的人口密集区，船舶尾气更是加重了当地的大气污染，危害到了人们的身体健康。

因此，亟待解决船舶尾气造成的环境污染，尽快研究出一套实用有效的能够处理船舶尾气的技术方案也成了当务之急。目前很多科研院所和企业都加入了研发船舶尾气处理设备的行列，在进行船舶尾气处理的相关试验中，我们发现如何有效地配制模拟船舶尾气，对于我们加快研发和试验进程尤为重要。不同于一般的配气环境要求，由于船舶尾气中SO_X和NO_X的含量较大，因此对配气设备的耐腐蚀性以及气密性要求较高。同时如何方便地调节模拟尾气中各组分的含量有针对性地展开相关试验，并能够持续稳定准确地供应较大量的模拟船舶尾气也是设计该款配气设备必须解决的问题.

获得模拟船舶尾气我们有两种途径：一种是与专业的气体公司合作，通过厂家直接按照给定的要求配制标准气体；另一种就是通过自己设计的配气设备，在实验室的条件下，自己配制所需的模拟船舶尾气。前者虽然看上去更专业一些，但是成本过高，非常不经济。并且很难持续稳定地为尾气处理试验供应大流量尾气。另外，由于船舶尾气中含有较大量的NO，化学性质非常活泼，在以空气作为稀释气的模拟船舶尾气中，很容易与氧气发生反应，影响既定的模拟船舶尾气组分含量。很显然选择后者是合适的。

针对船舶尾气处理的试验，市场上现有的配气装置存在着诸多的不足。例如，无法长时间持续提供大流量，设备防腐性能不好，对船舶尾气中当氧化物和硫氧化物的针对性不够好，同时价格昂贵。

开发出一款适用于模拟船舶尾气的配气装置，能够快速准确地配比多组份气体，并达到预期的模拟效果，就成为了当务之急。这也对开展研发处理船舶尾气的科研工作，准确地测试船舶尾气处理设备的脱硫脱硝性能有着至关重要的作用。

 

发明内容

本发明的目的是提供一种用于模拟船舶尾气、基于动态配气法的配气装置，针对市场上现有配气装置的不足，以及所要配制的模拟船舶尾气的特点，能够做到有效防止船舶尾气中氮氧化物和硫氧化物对配气设备的腐蚀，为试验安全提高了气密性，方便调节各原料气的流量以配制不同比例的模拟船舶尾气，并能够持续稳定供应较大流量的模拟船舶尾气以进行船舶尾气处理试验。

为了达到上述目的，本发明提供了一种用于模拟船舶尾气的动态配气系统，其中，该系统包含气源系统和配气系统；所述的气源系统包含高压气体钢瓶，空气压缩机，减压阀，压力表以及气体管路；所述的配气系统包含入口接口，入口球阀，流量计，三通卡套接头，单向阀，气体混合器，出口球阀，出口接口，压力表以及气体管路；所述的入口接口和出口接口均包括快拧接头、内丝六角棒和外丝转卡套接头三个组成部分。所述高压气体钢瓶和空气压缩机分别连接气体管路；所述的气体管路的另一端分别都依次经过减压阀、入口接口、入口球阀、流量计，再通过三通卡套接头分别分成两个支路，一个支路经过单向阀后连接气体混合器，再通过出口球阀和出口接口导出配气系统，另一个支路经过单向阀后直接通过出口球阀和出口接口导出配气系统。导出配气系统的气体可输入船舶尾气处理设备中。

单向阀用于防止气体逆流。而入口球阀则可以控制入口气流的通断，再进入流量计，通过流量计调节气流大小。

上述的用于模拟船舶尾气的动态配气系统，其中，所述的高压气体钢瓶包含SO₂高压钢瓶、NO₂高压钢瓶和NO高压钢瓶。

上述的用于模拟船舶尾气的动态配气系统，其中，所述的高压气体钢瓶和空气压缩机分别连接气体管路，共导出四路气体。空气压缩机压缩后的压力空气作为稀释气导入到配气系统中。

上述的用于模拟船舶尾气的动态配气系统，其中，所述的压力表分别安装在减压阀前和减压阀后的气体管路，以及气体混合器和出口球阀之间的气体管路上。混合气体的出口压力可以通过压力表实时显示。