[发明专利]带有油耗监控的低速货车

说明书

技术领域

本发明涉及一种农用运输车，具体涉及一种带有油耗监控的低速货车。 

背景技术

低速载货汽车是指以柴油机为动力，最高设计车速小于或等于70km/h，最大设计总质量小于或等于4500kg，长小于或等于6m，宽小于或等于2m，高小于或等于2.5m，具有四个轮的货车。低速载货汽车主要在县、乡、村间道路上做中、短途客货运输。随着社会分工的明细化，目前绝大部分的汽车物流企业所采用的都是车辆所有者和车辆驾驶者分离的运营模式，这样的运营模式使得车辆所有者难以掌握车辆在实际驾驶过程中的油耗状态。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供带有油耗监控的低速货车，其能够让车辆所有者完整掌握车辆在实际驾驶过程中的油耗状态。 

为解决上述问题，本发明是通过以下技术方案实现的： 

一种带有油耗监控的低速货车，包括设置在低速货车内的中央控制器和油表，其不同之处是还包括有油耗采集模块、模式切换开关、油耗标定模块、油耗存储器和无线通信模块；其中模式切换开关的第一端口与油耗标定模块的控制端连接，模式切换开关的第二端口与油耗采集模块的控制端连接，模式切换开关的公共端与中央控制器的信号输入端连接；油耗标定模块和油耗采集模块的数据输入端均与油表相连，油耗标定模块和油耗采集模块分别的数据输出端均与中央控制器的数据输入端相连；中央控制器的数据输出端与油耗存储器的数据输入端相接；无线通信模块的数据输入端连接油耗存储器，无线通信模块的控制端连接中央控制器。 

上述方案中，所述油耗标定模块上设有与所需量程分段数对应的多位拨动码开关。 

上述方案中，所述油耗采集模块为A/D采集器。 

上述方案中，所述无线通信模块包括无线远处模块和无线近传模块。 

上述方案中，所述无线远处模块为2G、3G或GPRS通信模块。 

上述方案中，所述无线近传模块为RF模块或WIFI模块。 

上述方案中，所述WIFI模块主要由WLAN芯片、晶振、电擦除存储器、低压差线性稳压器、驱动及功率放大器、不平衡变压器和单刀双掷开关组成；低压差线性稳压器、WLAN芯片和驱动及功率放大器均与低速货车内的直流电源连接；低压差线性稳压器的输出端连接在WLAN芯片上；WLAN芯片的输入 输出端与中央控制器相连；WLAN芯片上接有晶振和电擦除存储器；WLAN芯片的发送端经过驱动及功率放大器与单刀双掷开关的1个动端相连，WLAN芯片的接收端经过不平衡变压器与单刀双掷开关的另1个动端相连；单刀双掷开关的不动端上接内置收发天线。 

上述方案中，所述RF模块主要由RF收发器、功率放大电路、天线匹配电路和射频收发天线构成；其中功率放大电路包括信号接收前置放大电路、信号发射前置放大电路、以及2个四通道双级双掷的射频端模拟开关和天线端模拟开关，信号接收前置放大电路和信号发射前置放大电路分别并联在射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组输出口之间，且射频端模拟开关的输入口连接RF收发器，天线端模拟开关的输入口则经过天线匹配电路与射频收发天线相连；射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组控制端口分别相连。 

与现有技术相比，本发明通过在现有通过利用车辆油表所获得的数据来实现油耗标定和油耗的采集，以此来获得车辆实时的油耗变化情况，在使用过程中完全利用车辆原有的油路系统，不需要另外增加油耗传感器、尾气传感器等，只需将所获得的数据传送到车辆原有的中央控制器中，并在中央控制器内部进行简单的数据处理和比较后即可获知当前的耗油量；此外，本发明还不仅可以通过无线远处模块将车辆运行过程中的实时油耗情况反馈至车辆管理中心的总控室；而且可以通过无线近传模块让车辆在停靠至车辆管理中心时，将车辆运行过程中的所有油耗情况一并反馈至车辆管理中心的总控室。这样的双通信方式使得车辆的油耗情况更加一目了然，车辆所有者能够更好的了解车辆的整体油耗情况。 

附图说明

图1为一种带有油耗监控的低速货车的原理示意图。 

图2为WIFI模块的原理图。 

图3为RF模块的原理图。 

具体实施方式