[发明专利]一种超大截面箱型梁钢桥制造组拼方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及建筑行业箱型梁钢桥制造技术领域，属于用于悬索桥、斜拉桥、系杆拱桥等广泛使用一种超大截面箱型梁钢桥制造组拼方法。

 

背景技术

随着社会经济的飞速发展，陆上交通的压力越来越凸显，为了解决这一压力，大量的铁路、高速公路等项目的修建势在必行。为了跨越道路通过的大江大河、深谷沟壑，大跨度桥梁的使用就趋于必然。

在大跨度桥梁的选用上，从经济、环保、修建速度、桥下通航能力等方面考虑，箱型梁钢桥是最优的选择。为了满足使用功能要求，大跨度桥梁不仅要满足承载强度要求，而且还要具有足够的刚度和稳定性。高大截面的钢结构箱型梁正好具备了以上性能，成为了大跨度斜拉桥和悬索桥等桥梁的首选梁体。

在钢箱梁尤其是高大截面钢箱梁的制造加工中，梁体箱型均是由钢板才通过组装焊接而成，板材一般相对于箱体来说，截面较薄，为了保证箱体间得连接有效厚度和设计要求相符，往往需要严格的控制板件间的组装精度。对于截面宽十几米甚至几十米、高2m~5m这样的大型箱口截面，要控制组成箱梁的板件在节段连接时的精度控制在±2mm的偏差范围，这将是个巨大的难题。

为了解决这一巨大问题，本专利为在经过多个箱型梁钢桥加工制造积累经验的产物，其能有效保证钢箱梁加工制造纵、横向的线型质量，保证大截面箱型钢梁分段制造过程中，各梁段之间连接时板件间对接精度，吊点或吊索孔的位置精度，保证整桥的成桥质量。

 

发明内容

    本发明的目的在于提供一种简单、科学的一种超大截面箱型梁钢桥制造组拼方法。

本发明解决技术问题提供如下方案：

一种超大截面箱型梁钢桥制造组拼方法，包括有以下操作步骤：

（1）、按照设计要求的制造轮次，将箱梁节段划分成多个拼装轮次制造，在满足设计要求的前提下，首先将每个箱梁节段的吊杆或吊索对应的箱梁箱室划分为一个块单元进行制造；

（2）、在钢箱梁两侧吊杆或吊索块单元制造达到一个轮次后，将其按照设计要求的成桥线型进行试拼装，对制造偏差进行修正，并将两两梁段间的接口采用临时匹配件连接定位；

（3）、在钢箱梁总拼装场设置钢箱梁轮次总拼装胎架，将试拼装好的吊杆或吊索块单元解体后，移总拼装胎架上，恢复接口匹配状态，作为轮次钢箱梁节段拼装的整体线型控制体，调整好焊接变形的补偿预偏量，将其与胎架固定定位，作为钢箱梁制造的线型控制依据；

（4）、以吊杆或吊索块单元匹配形成的成桥线型尺寸控制框体为基准，在其内部按设计尺寸填充组拼内部及框体外部的钢箱梁其他板块单元；

（5）、轮次梁段组拼焊接完成，各项检查合格后，在两两梁段间按设计要求增加装焊控制框体以内及以外的匹配连接件，之后解体存放，待钢箱梁段吊装时将匹配连接件复位，即得到精确的成桥线型，保证了吊孔精度和全桥的焊接质量。

本发明的有益效果如下：

本发明利用特别开发一种简单、科学、高效组拼技术有效保证钢箱梁加工制造纵、横向的线型质量，保证大截面箱型钢梁分段制造过程中，各梁段之间连接时板件间对接精度，吊点或吊索孔的位置精度，保证整桥的成桥质量。

 

附图说明

图1为本发明的组拼过程示意图；其中图（1）为组拼内部的底板单元结构示意图，图（2）为组拼内部的边隔板单元结构示意图，图（3）组拼内部的中纵隔板单元结构示意图，图（4）组拼内部的中横隔板单元结构示意图，图（5）组拼内部的顶板单元结构示意图。

 

具体实施方式

参见附图，一种超大截面箱型梁钢桥制造组拼方法，包括有以下操作步骤：

（1）、按照设计要求的制造轮次，将箱梁节段划分成多个拼装轮次制造，在满足设计要求的前提下，首先将每个箱梁节段的吊杆或吊索对应的箱梁箱室划分为一个块单元进行制造；

（2）、在钢箱梁两侧吊杆或吊索块单元制造达到一个轮次后，将其按照设计要求的成桥线型进行试拼装，多制造偏差进行修正，并将两两梁段间的接口采用临时匹配件连接定位；

（3）、在钢箱梁总拼装场设置钢箱梁轮次总拼装胎架，将试拼装好的吊杆或吊索块单元解体后，移总拼装胎架上，恢复接口匹配状态，作为轮次钢箱梁节段拼装的整体线型控制体，调整好焊接变形的补偿预偏量，将其与胎架固定定位，作为钢箱梁制造的线型控制依据；