[发明专利]一种车用塑料卡件

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其涉及一种车用塑料卡件。

背景技术

随着汽车行业的竞争越来越激烈，汽车行业的利润不断的降低，采用新工艺及一切可降低生产过程中的成本，已成为汽车企业的一项重要任务。现汽车上很多的饰件，尤其是塑料件，连接在主体材质为塑料的卡扣上，再利用卡扣安装，操作便捷、成本也低，而目前各类塑料卡件已经在汽车上得到广泛的应用。塑料卡件，基本都是分为公扣、母扣的插拔式卡件，一般来说，施力方向就是卡紧、拔出的方向，施力过程中，公扣或母扣有一方横向暂时膨胀或收紧，卡入到位后，基本恢复形态并且卡紧主要依赖胀紧力和一些倒钩式结构保证二者连接在一起。这些卡件的通病就是，不论卡入、分离，公扣、母扣上总避免不了明显的横向变形，使用多次或施力过大时易损易断，而且在分离时或受到与分离方向一致的力时，倒钩式结构局部受力很大，易崩折。

中国专利公开号CN201858232U，公开日2011年6月8日，实用新型的名称为一种汽车卡扣结构，该申请案公开了一种汽车卡扣结构，包括带有弹片的卡扣帽和与卡扣帽适配的卡扣柱，在卡扣帽上设有环状的减震垫圈，减震垫圈紧配在卡扣帽的弹片外侧。本实用新型通过在卡扣帽上设计一减振垫圈，加强卡扣与连接件间的密封，有效减低了卡扣与连接件的振动传递，减少卡扣与连接件的松动现象，从而提升整车NVH性能。该实用新型不足之处在于，使用时，公扣或母扣横向变形大、倒钩结构处受力大，整体又是塑料件，强度受限，因此易断损。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中汽车塑料卡件在使用时，公扣或母扣横向变形大、倒钩结构处受力大，易断损的不足，提供了一种在使用过程中横向变形小，配合紧密、倒钩结构在分离时不会受到瞬间的大冲击力的卡件。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车用塑料卡件，包括母扣、公扣，所述的母扣包括母基座，所述的公扣包括公基座，所述的公基座上设有卡入台，所述的卡入台顶面为一V形坡面，所述的卡入台顶部设有两根互相对称的卡杆，所述的卡入台上设有两条沿着V形坡面设置的滑槽，所述的卡杆接触卡入台的顶面，所述的卡杆下端伸入滑槽内且与卡入台滑动连接，一根卡杆对应一个滑槽，两根卡杆之间设有十字铰接件、保护弹簧，所述的十字铰接件包括中部互相铰接的两个铰片，每一个铰片的两端分别与两根卡杆铰接，所述的卡杆顶部向外延伸形成一倒钩部，所述的母基座上设有用于与倒钩部配合的倒钩台，所述的母基座上设有侧保护部，所述的侧保护部覆盖卡入台的侧面范围。在公扣卡入时，两根卡杆相对靠近，进入母扣，在此过程中，卡杆上虽然受到横向的力，但是发生的是位移以及微小变形，而不是自身的明显变形，因此卡杆不易折断。卡杆相对靠近时，十字铰接件发生转动，尽力维持两根卡杆的对称和受力均衡，保护弹簧提供横向向外的抗力，对抗卡杆的微小变形，进一步对卡杆进行了保护。公扣卡入到底后，卡杆上倒钩部的横向活动范围变大，在保护弹簧的复位作用下，两根卡杆分开，倒钩部进入倒钩台，实现了卡紧，配合程度十分之高。而在分离公扣、母扣时，只需推动两根卡杆，使其靠近，在V形坡面和滑槽的配合下，卡杆靠近、上行，倒钩部最终脱离倒钩台，在脱离过程中，倒钩部没有也不会受到瞬间的大力撞击，受力时其都是处在一个较为平稳的状态，因此不易损坏。而侧保护部一则保护内部结构，二则避免卡杆受到意外的压力而出现公扣脱离母扣的状况。