[发明专利]用于车辆车轮的驱动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆车轮的驱动机构，该驱动机构具有固定的壳体，该壳体的壳体内腔部分地填充润滑液，并且在该壳体内腔中插入可驱动转动的驱动轴，该驱动轴在其伸入壳体内腔中的一端具有驱动齿轮，该驱动机构具有差速器单元，该差速器单元具有带差速器壳体的、可转动支承在壳体内的、由驱动齿轮可驱动转动的盘形齿轮，由该盘形齿轮可驱动转动差速器单元的多个差速器齿轮并可由这些差速器齿轮再驱动转动从动齿轮，这些从动齿轮各自与用于驱动车辆车轮的从动轴驱动连接。

背景技术

在这种类型的驱动机构中已知，差速器单元浸入壳体内腔中的润滑液内。特别是在高转速的情况下，这一点导致很大的搅动损失。

发明内容

本发明的目的因此在于，提供一种开头所述类型的驱动机构，该驱动机构结构简单，特别是在高转速下避免大的搅动损失。

该目的依据本发明由此得以实现，即差速器单元在壳体内腔内由屏蔽壳体包围，其中，壳体内腔在存在于壳体内腔中的润滑液的区域内通过一个或多个节流口与屏蔽壳体内腔连接。

因此差速器单元和特别是盘形齿轮在其转动运动时不再使壳体内腔中存在的全部润滑液运动，而是仅使包括在屏蔽壳体内的非常少量的润滑液运动。

通过节流口，屏蔽壳体内腔内的润滑液液面可以均衡壳体内腔中的润滑液液面并因此补偿泄漏损失。因此屏蔽壳体内始终存在确定量的润滑液。

运行期间，屏蔽壳体内的润滑液的液面局部下降。由此盘形齿轮和差速器壳体的浸入深度减少，这使与负荷无关的损耗功率、也就是搅动损失下降。

搅动损失的下降也对润滑液的温度并因此对润滑液的老化产生有利影响。

此外，通过屏蔽壳体防止差速器单元对壳体内的油分布的影响，特别是在与壳体连接的轴桥内可能由于泵作用产生的盘形齿轮旋转而对油分布的严重影响。

为将屏蔽壳体内腔并因此里面所包含的润滑液的量保持在尽可能小的程度上，可以使屏蔽壳体与差速器单元的外部轮廓近似地以匹配的方式包围差速器单元。

因此进一步减少搅动损失。

为使屏蔽壳体简单定位，屏蔽壳体优选固定地设置在壳体上。

通过屏蔽壳体构造成多件式，实现了屏蔽壳体的简单的安装性能和简单的结构。

对此，为使安装变得容易，屏蔽壳体由第一屏蔽罩和第二屏蔽罩组成，其中，第一屏蔽罩轴向设置在差速器单元的第一侧上，而第二屏蔽罩设置在差速器单元的与差速器单元的第一侧轴向相对置的第二侧上。

由此安装时每个屏蔽罩可以轴向运动到其预定位置内。

在此，如果第一屏蔽罩和/或第二屏蔽罩径向向外延伸到壳体的壳体内腔的内壁，那么壳体内腔的内壁形成屏蔽壳体内腔的将两个屏蔽罩相互连接的壁。

为使第一屏蔽罩轴向尽可能靠近盘形齿轮设置，第一屏蔽罩具有第一轴向开口，其包围盘形齿轮的或与盘形齿轮连接的部件的轴向旋转对称的区域。

以相同的方式实现使第二屏蔽罩尽可能靠近盘形齿轮和/或差速器壳体设置，第二屏蔽罩具有第二轴向开口，其包围盘形齿轮的或与盘形齿轮连接的部件的和/或差速器壳体的轴向旋转对称的区域。

如果在第一屏蔽罩的第一轴向开口与盘形齿轮的、或和盘形齿轮连接的部件的旋转对称的区域之间，和/或在第二屏蔽罩的第二轴向开口与盘形齿轮的、或和盘形齿轮连接的部件的、和/或差速器壳体的旋转对称的区域之间存在环形间隙，那么在差速器区域中的差速器单元的转动运动期间，润滑液的压力上升，由此达到部件在间隙区域内的良好润滑。

第一屏蔽罩和/或第二屏蔽罩优选固定在壳体上。

为将驱动轴插入屏蔽壳体内，屏蔽壳体可以具有径向的贯通口，该贯通口位于壳体内腔中的润滑液区域之上，并且可驱动转动的驱动轴穿过该贯通口导入屏蔽壳体内。

附图说明

附图示出本发明的实施例并在下面进行详细说明。唯一的附图以剖面示出用于车辆车轮的驱动机构的俯视图。

附图标记列表

1    驱动轴

2    壳体内腔

3    壳体

4    驱动齿轮

5    盘形齿轮

6    差速器单元

7    差速器壳体

8    转动轴线

9    第一差速器轴承

10   支架壳体

11   支架壳体内腔

12   轴桥

13   差速器齿轮

14   从动齿轮

16   第二差速器轴承

17   第一屏蔽罩