[发明专利]带可调的人体工程学仪表盘的飞行器驾驶舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于民用运输飞行器、即用于运输乘客、他们的行李和／或商品的商用飞行器的驾驶舱。驾驶舱，通常称为驾驶室，是专用于飞行员的空间。驾驶舱容纳驾驶飞机所需要的所有的控制件(舵和其它襟翼的致动控制件，起落架、发动机、减速板的致动控制件等)和仪表。

背景技术

机载仪表用于给机组人员、尤其是给飞行器员呈现对飞行器飞行保持、导航、和与空中交通管理基础设施相通讯有用的所有信息。对于飞行员，仪表被集中在位于其前面的仪表盘上。

最初，将机载仪表根据仪表功能集中，必要时集中在相应控制件的附近，它们的布置尽管不同飞机可以变化，但通常遵照一些标准。

在最新型的飞行器上，用允许显示仪表提供的数据的屏幕取代仪表。以举例的方式，名称为的已知飞行器包括八块15x20厘米的液晶屏幕，、和则装配有六块15x15厘米的屏幕。最通常地，屏幕是多功能的，即它们设置用于根据飞行员意愿显示飞行阶段必要的所有信息。

起初，屏幕相同地再现模拟仪表的经典视图。它们渐渐地被根据更符合人体工程学的陈列集中信息的显示器所取代，新近的仪表盘更类似于带窗口和鼠标的电脑。由于飞行员需要分析的数据量一直在增长而使这种进展成为必要，数字系统的问世(增强的性能和可靠性、小型化等)方便了这种进展。另外，这种进展允许提供丰富得多和多样化得多的可视化，例如三维飞行图。

供应商可以更个性化地满足用户需求和定制解决办案。新型仪器的许多特性改善了人-机界面，因此提高了安全性和有效性。

航空制造商在开发驾驶室(环境及CDS可视系统)方面不仅经常关注飞行员的工作负荷，而且还经常关注其舒适性。

事实上，在人生命方面所牵涉的驾驶和沉重责任导致了以术语“人为因素”已知的重要的压力元素。经验表明，飞行员的压力、精神紧张又或疲劳、或者甚至坏情绪可恶化他的判断力、他的倾听性和他的团队工作能力或决策能力。

发明内容

本发明的目的在于通过提供一种飞行员使用的更舒适的、及配有更符合人体工程学的仪表盘的新型驾驶舱，来提高安全性。本发明的目的还在于便于飞行员在驾驶舱中的安置，尤其是便于调整定位其瞄准线的操作。

本发明的另一目的在于解决这些技术问题，限制新型驾驶舱对飞行器结构和对其成本的影响。更具体地，飞行器质量不应该被增加。

为达，本发明提供一种飞行器驾驶舱，所述飞行器驾驶舱包括飞行员用的至少一个仪表盘和至少一个座椅，其特征在于，所述仪表盘为整体件并由铰接支承件承载，所述铰接支承件允许飞行员相对飞行员座椅调节所述仪表盘的位置。

因此在根据本发明的驾驶舱中，飞行员优选在抬高仪表盘(即更远)之后可就坐于他的座椅上，调节座椅(前进、椅背倾斜、高度等)，以使其瞄准线调整定位在参考轴线上及优化其舒适性，而不受任何约束和尤其是其相对于仪表盘的位置影响；接下来他可相对于找到的舒适及参考位置调节仪表盘的位置(高度、方向)。相反地，在所有已有的驾驶舱中，是座椅相对仪表盘进行调节，自由度和幅度都降低，因而限制了飞行员的舒适度。另外，如下面所解释的，在根据本发明的驾驶舱中可便于到达座椅。另外，整体式仪表盘由轻量化(即减少质量)体现。

贯穿下文，驾驶舱的“参考轴线”可理解为这种轴线：当飞行员在驾驶位置上就坐于飞行员座椅上时，飞行员应将其瞄准线调整定位在该轴线上。该参考轴线优选地为基本水平的(当观察飞行器在地面上时)，例如基本正交于处在直立驾驶位置上的飞行员座椅椅背。术语“参考平面”表示包含参考轴线的竖直平面，换言之定中心在处于驾驶位置的飞行员上的竖直平面。

根据一可能的实施方式，参考轴线平行于飞行器的纵向方向，以使飞行员沿“行进方向”安坐和感受到与传统驾驶室中相同的感觉。这并不排除尤其是在驾驶用显示表面至少部分虚拟的下文所解释情况中以外的安置参考轴线的其它可能性。

根据一可能的实施方式，仪表盘的铰接支承件具有枢轴联接件，其优选地正交于参考平面，枢轴联接件用以一方面允许抬高仪表盘以便于到达飞行员座椅(仪表盘为整体件，因而在其处于抬高位置时，在飞行员座椅前面延伸的整个空间被释放出，以允许飞行员安坐)，另一方面允许相对飞行员座椅的椅垫调节仪表盘高度。该枢轴联接件例如位于铰接支承件的下部分。

还可以设置：铰接支承件具有球节联接件或第二枢轴联接件，用以允许独立于仪表盘高度调节仪表盘方向。球节联接件例如位于铰接支承件的上部分。缺少这种球节(或枢轴)联接件，则借助前面定义的下枢轴联接件调节仪表盘的方向，但是该下枢轴联接件与仪表盘同高地进行连接。